A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Walter Mars 14 M | |
---|---|
Walter Mars 14 M (1937) | |
Typ | hvězdicový motor |
Výrobce | Walter, a.s. |
Konstruktér | Gnome et Rhône (Francie) |
Vyrobeno kusů | 273 |
Výroba | 1937–1940 |
Vyvinut z motoru | Gnome-Rhône 14M Mars |
Varianty | Walter Mars 14 I-SR |
Walter Mars 14 M byl dvouhvězdicový letecký motor vyráběný v Československu firmou Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory v Praze - Jinonicích. Jednalo se o licenci motoru Gnome-Rhône 14M a typ byl třetím a posledním licenčním motorem francouzské firmy Gnome et Rhône vyráběný firmou Walter, která jím navázala na předchozí výrobu licenčních motorů stejné značky, Walter Jupiter (1927–1932) a Walter Mistral K 14 (1935–1938).[1]
Vznik a užití
Od roku 1937 byl v licenci firmy Gnôme Rhône vyráběn vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválcový Mars 14 M (označovaný i jako Walter Mars 14 I-SR) s kompresorem a výkonem 580-680 k (426-500 kW)/4000 m, na svou dobu velmi moderní motor s poměrně malou čelní plochou (průměr 964 mm) a kompaktním uspořádáním. Jeho výroba skončila v roce 1940. Originální motor Gnôme Rhône G.R. 14 Mars byl použit na několika typech francouzských a německých letadel během 2. světové války.
Zadáním pro konstruktéra bylo navrhnout motor s velkým počtem malých a krátkých válců, který by při kompaktní konstrukci a relativně malém objemu válců měl vysoký specifický objemový výkon. Hmotnost motoru byla cíleně snížena rozsáhlým použitím součástí odlitých nebo vykovaných z lehkých slitin.[2] Hlavní období jeho výroby v Jinonicích byly roky 1939–1940 (tzn. již za okupace), což navíc představovalo vážný problém, protože Francie a nacistické Německo byly od 3. září 1939 ve válečném stavu. Došlo to až tak daleko, že situace vyprovokovala uvěznění a obvinění inženýra Paula-Louise Weillera z Gnome et Rhône. V prvé řadě se však projednával prodej licence do Japonska. Šetřením však bylo zjištěno, že převod licence motoru 14M do Japonska (a také do Československa) předcházel zákonnému nařízení zakazující tuto operaci.[3] Přes protesty francouzské tajné služby naštěstí pro Weillera případ skončil propuštěním v roce 1940.[4]
V letech 1937–1940 bylo vyrobeno 273 ks.[5] Byly vyexportovány (110 ks v kompletním stavu a 163 ks v rozloženém stavu) v období 1939-40 do Francie ke společnostem Aéroplanes Henri Potez a SNCAN (Société nationale des constructions aéronautiques du Nord). Tyto exportované motory byly instalovány na letouny Potez 630/631 a na Bloch MB.210 popř. Bloch MB.220. Zajímavostí je, že letouny Potez 631 používaly levotočivou a pravotočivou verzi. V tomto provedení je vyráběla a dodávala firma Walter.[6] Až po vpádu Německa do Francie bylo v létě 1940 ukořistěno značné množství těchto motorů Gnome-Rhône 14M.
Popis motoru
Třídílná kliková skříň, jejíž střední část nesla obě řady válců, byla vykována ze slitiny hliníku. Dvakrát zalomený klikový hřídel byl složen ze tří částí, přední a zadní část byla spojena středním ramenem a sevřena čepy. Na ocelové válce byly za tepla našroubovány žebrované hlavy z hliníkové slitiny. Vnitřní plochy válců byly nitridovány. Kované písty, rovněž ze slitiny hliníku, měly na vnitřní straně žebrování pro lepší odvod tepla.[7]
K přední přírubě klikové skříně byl přimontován reduktor (převod 17:12) s čelními satelity. Vrtulový hřídel byl ukončen normalizovaným drážkováním pro namontování vrtulové hlavy.
Vysokoobrátkový, rotační kompresor měl lopatkové kolo vykované z hliníkové slitiny a bylo uloženo v tlakovém a kluzných ložiscích. Karburátor s omezovačem (výškový korektor) byl připojen přímo k vstupnímu hrdlu kompresoru. Pumpy mazání (1× tlačná, 2× odčerpávací) byly smontovány v jeden, snadno vyjímatelný celek, který byl umístěn v zadním víku klikové skříně. Na tomto víku byly instalovány veškeré přístroje a příslušenství motoru.[2]
Použití Walter Mars 14 M
Hlavní technické údaje
- Typ: čtrnáctiválcový dvouhvězdicový vzduchem chlazený hvězdicový motor opatřený reduktorem, přeplňovaný odstředivým kompresorem který byl poháněn převodem od klikového hřídele;
- Vrtání: 122 mm
- Zdvih: 116 mm
- Zdvihový objem: 18,984 litru
- Kompresní poměr: 6,50÷1
- Průměr: 0,964 m
- Délka: 1,282 m
- Hmotnost: 420 kg, s tolerancí ± 2 %
- Hmotnost s příslušenstvím: 440 kg, s tolerancí ± 2 %
- Předepsané palivo: letecký benzín, min. 85 oktanů
- Měrná spotřeba paliva: 280 g·h−1·k−1 (380 g·h−1·kW−1)
- Příprava směsi: karburátorem Bronzavia s omezovačem
Součásti motoru
- Ventilový rozvod: OHV, řízený vačkovým kotoučem; dva ventily na každý válec
- Přeplňování: jednostupňovým odstředivým kompresorem, s jednorychlostním převodem
- Startér: pneumatický
- Mazání: tlakové, cirkulační se třemi pumpami (1× tlačná, 2× sací)
- Čistič oleje: 2, na vstupu a výstupu z motoru
- Převod na vrtuli: reduktor 17÷12 (převodový poměr 1,416 7)
- Nominální otáčky vrtule: 2140 ot/min.
Výkony
- Vzletový výkon: 700 k (514,85 kW) při 3030 otáčkách za minutu
- Nominální výkon při zemi: 580 k (426,59 kW) při 3300 ot/min.
- Nominální výkon ve výšce 4000 m: 680 k (500,14 kW)
- Poměr max. výkonu a zdvihového objemu (litrový výkon): 36,87 k/l (27,12 kW/l)
- Poměr hmotnosti a max. výkonu: 0,60 kg/k (0,816 kg/kW)
Odkazy
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Gnome-Rhône 14M na anglické Wikipedii, Gnome et Rhône 14M na francouzské Wikipedii a Walter Mars na anglické Wikipedii.
- ↑ DITTMAYER, Antonín. Podnikatelská historie společnosti Walter . Praha: Walter Jinonice, 1996 . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-08-03.
- ↑ a b Walter Mars 14. Bulletin Walter. Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, červenec (July), roč. 1937, čís. 4, s. 40.
- ↑ Jacques Mousseau, Le siècle de Paul-Louis Weiller, Stock, 1998
- ↑ Paul Paillole, Services Spéciaux 1935–1945, R. Laffont 1975
- ↑ DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter . Praha - Jinonice: Walter Jinonice, 2009 . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-07-27.
- ↑ BLATNÝ, Jiří ing. Walter - Historie a současnost. Letectví & kosmonautika. 1996, roč. 72, čís. 20, s. 24–27 (1288–1291). Dostupné online.
- ↑ a b SCHMID, J. ing. Motor Walter Mars 14 - 700 k. s.. Letectví. 1937-10, roč. XVII. (1937), čís. 10, s. 448–450. Dostupné online.
- ↑ Letecké vzduchem chlazené motory Walter. Bulletin Walter. 1938, roč. 1938, čís. Katalog, s. 60.
Literatura
- Danel, Raymond and Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918–1940 Docavia n°12, Editions Larivière
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2nd ed.). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. p. 174. ISBN 978-1-85260-163-8.
Související články
Podobné motory
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter Mars 14 M na Wikimedia Commons
- Walter Mars 14 M na valka.cz
- Motory Walter Walter a.s. na vrtulnik.cz
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk