A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Noorduyn Norseman | |
---|---|
![]() Noorduyn Norseman | |
Určení | dopravní letoun |
Výrobce | Noorduyn Aviation, Ltd., Montreal, Canada |
Šéfkonstruktér | Robert B.C. Noorduyn |
První let | 14. listopadu 1935 |
Zařazeno | 1938 |
Uživatel | Kanada USAAF, Brazílie, Československo |
Vyrobeno kusů | 904 |
Cena za kus | 28 000 USD |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Noorduyn Norseman byl kanadský jednomotorový užitkový dopravní letoun z poloviny 30. let 20. století smíšené konstrukce, konstrukčně řešený jako hornoplošník s křídlem vyztuženým vzpěrami a pevným podvozkem.
Vývoj
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/787_Noorduyn_UC-64A_Norseman_%287637593010%29.jpg/220px-787_Noorduyn_UC-64A_Norseman_%287637593010%29.jpg)
V roce 1934 se nizozemský konstruktér R. B. C. Noorduyn společně se svým týmem rozhodl postavit stroj vhodný pro dopravu a nákladů s ohledem na specifické kanadské klimatické podmínky (bush-flying). Nejdříve zhotovil dřevěnou maketu, kterou nechal posoudit kanadské piloty. U vlastní konstrukce uplatnil především účelnost, vztlakové klapky a tepelnou a zvukovou izolaci stěn kabiny.
První prototyp Norseman Mk.I (CF-AYO) vzlétl 14. listopadu 1935 s motorem Canadian Wright R-975-E3 Whirlwind o výkonu 309 kW s dvoulistou stavitelnou vrtulí. Rozměrná kabina měla buď devět lavicových sedadel pro cestující, nebo šest pohodlnějších křesel. Sedadla bylo možné jednoduše odmontovat a na jejich místo uložit náklad. Letoun byl vybaven plováky, které bylo možno podle potřeby zaměnit za kola nebo lyže. Po bezproblémových zkouškách přešel prototyp ke společnosti Dominion Skyways, kde létal do své havárie v srpnu 1953.
Stejná levná pohonná jednotka s nízkým výkonem se montovala i do prvních tří sériových letounů Norseman Mk.II. Následující verze Norseman Mk.III proto obdržela motory Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC o 330 kW, které byly následně instalovány i do starší varianty Mk.II.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Norseman_Tigvariak_1949.jpg/220px-Norseman_Tigvariak_1949.jpg)
Varianta pro výcvik radistů a letovodů z listopadu 1936 s motorem Pratt and Whitney Wasp S3H1 o 404 kW dostala označení Mk.IV. Stavěla se jak pro soukromé zákazníky, tak pro Royal Canadian Air Force, které odebralo celkem 22 kusů. K dalším předválečným uživatelům Norsemanů se zařadila i Královská kanadská jízdní policie, která je zakoupila pro svůj letecký oddíl.
Pro svou odolnost v podmínkách drsné Kanady byl v roce 1942 zkoušen i USAAF v počtu sedm kusů značených YC-64, dalších šest zkoušených u ženijního vojska na plovácích Edo Yd obdrželo označení UC-64B. V počtu 749 kusů dodané Noorduyn Norseman Mk.V pro americké letectvo přicházely k jednotkám jako C-64A s motory R-1340-AN1 Wasp o 404 kW, z toho tři převzalo US Navy jako XJA-1. Byl používán v bojích druhé světové války.
Po válce výrobu převzala firma Canadian Car & Foundry, která Norsemany Mk.IV a Mk.V vyráběla do roku 1950. V roce 1951 postavila jeden exemplář Norseman Mk.VII s celokovovým křídlem a ocasními plochami. Během roku 1953 odkoupil Noorduyn svá práva zpět a založil společnost Noorduyn Norseman Aircraft Ltd. Postavil však pouze tři kusy verze Mk.V a několik sad náhradních dílů. Dva Norsemany postavila také firma Curtiss-Reid Manufacturing Co.
Objevil se i v Československu, kde byl používán vojenským letectvem pod označením K-73. Československé aerolinie používaly v letech 1946 až 1948 na vnitrostátních linkách šest strojů C-64A (OK-XDF, -XDI, -YDA, -YDB, -YDC a -YDD).
Specifikace (Norseman Mk.V)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Noorduyn_C-64A_Norseman_3-view_line_drawing.png/220px-Noorduyn_C-64A_Norseman_3-view_line_drawing.png)
Údaje podle[1]
Technické údaje
- Osádka: 1-2 (podle účelu letu)
- Kapacita: 10 osob
- Rozpětí: 15,75 m
- Délka: 8,96 m
- Výška: 3,07 m
- Nosná plocha: 30,20 m²
- Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp
- Výkon motoru: 440 kW
Výkony
- Max. rychlost v 1525 m: 248 km/h
- Cest. rychlost v 1525 m: 227 km/h
- Výstup na 1525 m: 7 min
- Dostup: 5185 m
- Dolet: 747 km
Odkazy
Reference
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Noorduyn Norseman. Letectví a kosmonautika. Listopad 1983, roč. LIX, čís. 24, s. 948.
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Jednomotorová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: NADAS, 1990. ISBN 80-7030-106-6.
- NĚMEČEK, Václav. Noorduyn Norseman. Letectví a kosmonautika. Listopad 1983, roč. LIX, čís. 24, s. 948.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Noorduyn Norseman na Wikimedia Commons
- (česky) Noorduyn Norseman - přehled verzí na www.valka.cz
- (anglicky) The Noorduyn Norseman
- (anglicky) Kamufláže letounu Noorduyn Norseman Archivováno 7. 3. 2016 na Wayback Machine.
- (anglicky) Fotogalerie letounu Noorduyn Norseman
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk