A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Pascal Fabre | |
---|---|
Narození | 9. ledna 1960 (64 let) Lyon |
Povolání | inženýr, automobilový závodník a pilot Formule 1 |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. |
Pascal Fabre (* 9. ledna 1960 Lyon) je francouzský automobilový závodník.
Rodák z Lyonu, Pascal Fabre zahájil svou kariéru v 19 letech ve francouzské Formuli Renault, psal se rok 1979. V prestižní školní formuli Volant Elf skončil na 7. místě a otevřel si dveře do francouzské Formule 3.
V roce 1989 se účastní Mistrovství světa sportovních vozů v týmu Courage Competition s vozem Cougar C22S Porsche, celkově je 28. V následující sezóně se stejným týmem a vylepšeným vozem obsazují 7 místo v Le Mans. Pro rok 1991 se přechází na vůz ROC 002 Ford, ale bez výraznějších výsledků. V roce 1992 startuje v americké sérii IMSA pouze v závodě v Daytoně. A s vozem Audi se účastní Mistrovství Francie cestovních vozů. V letech 1993 až 2001 se pravidelně prezentuje ve vytrvalostních závodech a v Le Mans.
Formule 3
Pascal si vedl velmi úspěšně a s vozem Martini Mk 31 Toyota skončil v celém seriálu na druhém místě, když nestačil jen na Ferteho. Mezi jeho soupeři byli i budoucí jezdci formule 1 Michele Alboreto, Thierry Boutsen, Philippe Alliot či Philippe Streiff, kteří alespoň v jednom závodě zvítězili.
V roce 1981 střídavě soutěží ve francouzském šampionátu F3 a evropském mistrovství F3, tentokrát s vozem Martini Mk 34 Toyota. V domácím šampionátu vítězí Philippe Streiff, Pascal končí až na 7. místě. Evropské formuli 3 vévodili Italové, zvítězil Mauro Baldi, Fabre se stejným vozem, se kterým jezdí ve Francii, končí na deprimujícím 22. místě.
To nenahlodalo jeho sebedůvěru a tak se pro rok 1982 přidává k týmu AGS, aby se účastnil Mistrovství Evropy Formule 2. V roce 1983 se znovu objevuje v evropské sérii F3 v týmu RMO s vozem Martini Mk 39 Alfa Romeo, ale ve Formuli 3 mají nadvládu Italové a tak se šampiónem stává Pierluigi Martini, přesto Fabre dokáže nasbírat 8 bodů což mu stačí na 10. místo. V tom samém roce se poprvé pouští do 24 h v Le Mans, v týmu WM Secateva spolu s Rogerem Dorchym a Alainem Couderacem střídají za volantem vozu WM P83 Peugeot, celkově končí na 16. místě. Následující rok se vrací do F2.
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pořadí | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | * | * | * | * | * | * | * | 2. místo | 72 |
![]() |
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | * | * | * | * | * | 7. místo | * |
![]() |
Ita | Něm | GB | Rak | Bel | Fra | Fra | Niz | GB | Fra | Ita | Šve | Špa | Ita | Ita | 22. místo | 1 |
![]() |
Ita | Bel | Fra | Rak | Fra | GB | Ita | Ita | Niz | Šve | Fra | Špa | Ita | GB | Fra | 10. místo | 8 |
Formule 2
Fabre si vedl vcelku zdatně s vozem AGS JH 19 v obrovské konkurenci dokázal bodovat i přesto že byl v týmu pouze do počtu, aby kryl záda Streiffovi. V prvním závodě nedojel pro havárii, ale v Německu už byl 12, v Thruxtonu 13, na Nürburgringu 16, v Mugellu znovu 16. Okruh v blízkosti Říma mu přinesl první stupně vítězů (3. místo) a Fabre tak završil úspěch týmu AGS, když Streiff byl o stupínek lepší. Další závody Pascal Fabre nezvládl, v Pau se nekvalifikoval, v Belgii dokončil až na 19 místě a v dalších dvou závodech ho zradil motor. Až ve Švédsku si Fabre připsal další bod za 6. místo. V posledních dvou závodech v Itálii končí jen těsně mimo bodované pozice. Přesto to Pascal bral jako neúspěch a vrací se zpět do evropské F3. Po roční pauze se vrací do F2 s vozem March 842 BMW. Dokázal dojet 5. v Silverstone a Římě a zvítězil v Německu, potom se tým rozdělil kvůli finančním neshodám, ale i tak je celkově 8. V roce 1984 Formule 2 zaniká a Pascal Fabre se snaží získat angažmá v nově vytvořeném seriálu Formule 3000.
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pořadí | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
GB | Něm | GB | Něm | Ita | Ita | Fra | Bel | Něm | GB | Šve | Ita | Ita | 15. místo | 5 |
![]() |
GB | Něm | GB | Ita | Ita | Fra | Něm | Ita | Ita | GB | GB | * | * | 8. místo | 13 |
Formule 3000
V roce 1985 se Fabre sveze s vozem March 85B až v posledním závodě sezóny v britském Doningtonu, startuje z 15 místa a v cíli je 10. Jinak se musí spokojit s cestovním BMW M5 v mistrovství cestovních vozů. Pro rok 1986 připravuje vůz Lola T86/50 Cosworth a hned v úvodním závodě zvítězil i když závod byl po 24 kolech přerušen pro nehodu. Pak přišla série neúspěchů , znovu se chytl až v Enna, když cílovou pásku proťal jako druhý a v Birminghamu přidal 5 místo. Celkově to stačilo na 7 příčku. Stáj AGS pro rok 1987 připravila vůz formule 1 a jako jezdce angažovala Fabreho.
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | N | Pořadí | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
GB | GB | Por | Ita | Fra | Bel | Fra | Ita | Rak | Nl | GB | Ant | ** | ** |
![]() |
GB | Ita | Fra | Bel | Ita | Ita | Ita | Rak | GB | Fra | Špa | * | 7. místo | 15,5 |
Formule 1
V roce 1987 se Tým AGS rozhodl pro vstup do F1. Jako vhodného kandidáta na post pilota si vybrali právě Fabreho. Nicméně Fabre byl v jednání se stáji Ligier a proto k podepsání smlouvy došlo až v únoru. FIA prohlásila, že koncem roku 1988 budou zakázané turbo motory a aby podpořila tuto myšlenku a povzbudila týmy s atmosférickými motory zařadila oddělený bodový systém pro piloty a konstruktéry. AGS zvolilo tuto cestu a do svého vozu začalo montovat klasické motory Cosworth V8. Již před sezónní testy naznačily slabou výkonnost vozu, v každém kole ztrácel 5s na vozy Tyrrell se stejným motorem. Pascal Fabre značně zaostával i za vozy bez turba a ještě před koncem sezóny pro něj ve formuli 1 není místo. V poháru Jima Clarka pro piloty s motory bez Turba končí na 5 místě s 35 body.
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pořadí | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | BRA | SMA | BEL | MON | USA | FRA | GB | NĚM | HUN | RAK | ITA | POR | ŠPA | MEX | JAP | AUS | ** | 0 |
Vozy
- 1986 – AGS JH 22
- 11 Grand Prix
- 0 Vítězství
- 0 Podium
- 0 bodů
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Pascal Fabre na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk