A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Kombinovaný oddílový a velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
---|---|
![]() Fotografie vozu Bee272 | |
Základní informace | |
Řada vozu | Bee272 |
Číselné označení | 50 54 20-38 |
Kód řady KOV | 272 |
Typové označení KOV | Bee |
Výrobce | ÚVAR Nymurk ŽOS České Velenice |
Rok výroby | 1972–1973 |
Rok modernizace | 1992 (prototyp) 1996–1999 |
Počet vyrobených | 34 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 29 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Děčín |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Vozy řady Bee272, číslované v intervalu 50 54 20-38, jsou řadou osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001–034) vznikly modernizací ze starších vozů řad B a Bc, kterou provedla společnost ŽOS České Velenice v letech 1992–1999.
Vznik řady
V roce 1992 nechaly Československé státní dráhy pokusně zmodernizovat pět různých vozů.[1] Mezi vybrané patřil i jeden vůz tehdejší řady B, ve kterém byl v ŽOS České Velenice renovován interiér a provedeny různé úpravy pro zvýšení komfortu cestujících a snížení ceny údržby. Tento vůz, prototyp řady Bee272 v ceně 3,8 milionu Kčs,[2] se spolu s prototypem řady Bee273 s cenou 5,5 milionu Kčs (cena sériových vozů klesla na 3,5 milionu Kč)[3] jako jediné dočkaly sériového pokračování rekonstrukce. I přesto, že rekonstrukce prototypového vozu Bee273 byla finančně nákladnější a nezahrnovala částečnou rekonstrukci podvozku, byla upřednostněna právě tato řada a sériové vozy řady Bee272 vznikly až v letech 1996–1999.[4]
Technické informace
Jsou to neklimatizované typu UIC-Y o celkové délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Vozy mají upravené podvozky Görlitz V nebo Görlitz Va označované jako Görlitz V/CV. Brzdová soustava je tvořena špalíkovou brzdou DAKO.
Vnější nástupní dveře jsou původní, zalamovací, doplněné o dálkové zavírání a blokování za jízdy. Vnitřní mezivozové přechodové dveře jsou poloautomatické, ovládané pomocí madla. Vozy mají v horní pětině vyklápěcí okna z tónovaných skel.[5]
Ve vozech se nachází velkoprostorový oddíl s 22 místy k sezení, které jsou v prototypovém voze uspořádány za sebou a v sériových proti sobě. Jejich příčné uspořádání je shodně 2 + 1. Mimo to je ještě ve vozech šest klasických šestimístných oddílů, což dává dohromady 58 míst k sezení. V prototypovém voze je jeden z oddílů jen pětimístný, proto je v něm k dispozici jen 57 míst k sezení. Buňky WC byly spojeny s umývárnou do jednoho prostoru.[2]
Při modernizaci byl mimo jiné dosazen i centrální zdroj energie pro napájení elektrických spotřebičů ve voze, např. osvětlení. Ten může být napájen pouze napětími 3 000 V ~ 50 Hz nebo 3 000 V =,[2] a proto jsou vozy vhodné jen do vnitrostátních vlaků. Napětí palubní sítě je 24 V. Provozní osvětlení vozů je zářivkové s individuálními měniči, vedlejší a nouzové je žárovkové.[6] Původní kombinované elektrické a parní vytápění bylo odebráno, a bylo dosazeno zcela nové, pouze elektrické, topení. Vozy mají tlakové větrání.[2]
Původní nátěr prototypového vozu byl přes okna modrý, pod okny bílý a zbytek šedý.[4] Sériové a později i prototypový vůz dostaly přes okna zelený nátěr a zbytek vozu byl bílý. Nejnověji jsou vozy lakovány do jednotného korporátního modro-bílého nátěru od studia Najbrt.
Provoz
Vozy byly původně společně s vozy Bee273 nasazovány na elitní výkony na expresech a vlacích InterCity a EuroCity. Před rokem 2010 je bylo stále ještě možné potkat na vlacích vyšších kategorií, např. na EuroCIty Praha – Ostrava – Žilina / Krakov nebo InterCity Praha – Brno. V roce 2013 byly na těchto výkonech již nahrazeny modernějšími vozy, a byly proto nasazovány na rychlíky Bohumín – Brno a (Brno / Jihlava –) Havlíčkův Brod – Praha. Občas je bylo možné vidět na vlacích vyšší kategorie jako posilové vozy nebo náhradu za jiný vůz pro vlaky vyšší kategorie. V prosinci 2019 byly vozy tohoto typu přemístěny do Děčína, odkud byly nasazovány na rychlíky „Labe“ (Praha – Děčín).[7]
Dva vozy (č. 009 a 024) byly poškozeny a následně zrušeny při železniční nehodě ve Studénce. Dále byly zrušeny také vozy č. 001, 012 a 021.[8][9]
Reference
- ↑ Ostatní . k-report.net . Dostupné online.
- ↑ a b c d Modernizace vozu řady B . ŽOS České Velenice . Dostupné online.
- ↑ MOVO Plzeň. Vůz řady B . . Dostupné online.
- ↑ a b ŽOS České Velenice. Osobní vůz Beer . k-report.net . Dostupné online.
- ↑ ŽOS České Velenice. Vůz řady B, AB, A . ŽOS České Velenice . Dostupné online.
- ↑ NASTOUPIL, Vít. Řada Bee 272 . Rev. 2013-07-07 . Dostupné online.
- ↑ Atlas vozů - Vůz CZ-ČD Bee272 . Želpage.cz . Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované . . Dostupné online.
- ↑ Popis řady ČD Bee272 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz . . Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
- Oficiální prospekt (1) na webu VagonWEB.cz
- Oficiální prospekt (2) na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk