A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Velkoprostorový vůz 1. třídy s barovým oddílem | |
---|---|
Řada vozu | ARmpee832 |
Číselné označení | 61 54 85-71 |
Kód řady KOV | 832 |
Typové označení KOV | ARmpee 832 RIC |
Výrobce | ŽOS Vrútky |
Rok výroby | 1984 |
Rok modernizace | 2009–2010 |
Počet vyrobených | 6 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 6 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Praha |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Vozy ARmpee832, číslované v intervalu 61 54 85-71, jsou řadou osobních vozů první třídy s barovým oddílem z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001–006) vznikly v letech 2009–2010 modernizací pěti vozů řady BRm830 a jednoho vozu řady BRcm831[pozn. 1] v ŽOS Vrútky.
Vznik řady
První návrh na modernizaci pěti starších bistro vozů BRm830 a jednoho bistro vozu s oddíly s lehátky BRcm831 byl oznámen již v roce 2006, ale výběrové řízení bylo vypsáno až v září 2008. Celková cena zakázky měla být 200 milionů Kč, čili přibližně 33 milionů Kč za vůz, a všech šest vozů mělo být dodáno do 12 měsíců od podpisu smlouvy.[1] V únoru 2009 bylo výběrové řízení uzavřeno. Do výběrového řízení se přihlásily dvě firmy, a tak o vítězi rozhodla nižší cena. Tu nabídla společnost ŽOS Vrútky, konkrétně 205 milionů Kč. Cena rekonstrukce jednoho vozu se zvýšila přibližně o jeden milion Kč na 34 milionů Kč.[2]
Prototypový vůz byl veřejnosti představen na Mezinárodním strojírenském veletrhu 2009 v Brně.[3] Vůz měl při představení označení „BRm/ARmpee61 51 54 85-40 000-3“,[4] sedačky v oddíle první třídy byly potaženy tmavě červenou látkou a sedačky v bistro oddíle modrou.[3] V provozu s cestujícími se vůz s těmito odlišnostmi nikdy neobjevil.
Technické informace
Jsou to klimatizované vozy typu UIC-Z o délce 26 400 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h. Vozy jsou vybaveny podvozky typu GP 200 S 25. Brzdová soustava je tvořena kotoučovou brzdou DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě a elektromagnetickou kolejnicovou brzdou pro nouzové brždění z vysokých rychlostí.[4]
Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří.. Mezivozové přechodové dveře jsou poloautomatické dvoukřídlé, posuvné do stran. Vnitřní oddílové dveře jsou poloutomatické jednokřídlé, posuvné do stran. Všechny dveře jsou ovládané tlačítky. Přibližně polovina oken těchto vozů je pevných, neotvíratelných, zbylá okna jsou výklopná v horní pětině.[5]
Vozy jsou půdorysně děleny na nástupní prostor s elektrickým rozvaděčem a WC pro cestující. Následuje velkoprostorový oddíl první třídy se čtyřmi fiktivními oddíly. Sedačky jsou umístěny proti sobě, a jsou mezi nimi umístěny rozkládací stolky. Jejich příčné uspořádání je 2 + 1. Celkem je pro cestující první třídy k dispozici 22 polohovatelných sedaček. Cestujícím jsou k dispozici i zásuvky 230 V. Po oddíle první třídy následuje bistro oddíl, ve kterém jsou na jedné straně dva čtyřmístné boxy a na druhé pult se šesti barovými stoličkami, čili celkem 14 míst k sezení. Za bistro oddílem se nachází kuchyňka, kolem které je podélná chodba. Na konci vozu je druhý nástupní prostor s WC pro obsluhu vozu. Všechny místa k sezení jsou potaženy světle hnědou látkou s kolečky. Interiér je proveden podle návrhu designového studia Najbrt.[5]
Do vozů byl při rekonstrukci dosazen centrální zdroj energie pro napájení elektrických zařízení, například osvětlení. Provozní osvětlení je zářivkové, nouzové žárovkové. Vozy jsou vybaveny teplovzdušným topením a klimatizací.[5] Klimatizace byla vyrobena firmou Liebherr. Vozy jsou určeny pro provoz ve středoevropském podnebí s teplotami od −25 °C do +40 °C, nadmořskou výškou do 1 400 m n. m a relativní vlhkostí do 75 %.[6]
Vozy mají bílý lak s tmavě modrým pruhem pod okny po celé délce a se žlutým pruhem nad okny oddílu první třídy. Nátěr je proveden dle první verze designu od studia Najbrt.
Modernizace
V roce 2012 byly vozy č. 002, 003 a 004 vybrány pro provoz na vlacích D1 Express, které České dráhy provozovaly na začátku rekonstrukce dálnice D1. Do vozů byly dosazeny přístupové body standardu Wi-Fi pro přístup cestujících k internetu. Zároveň byly do vozů doplněny i některé prvky, např. podhlavníky s logy projektu.[5]
Provoz
Vozy jsou v jízdním řádu 2018/2019 nasazovány na vlaky EuroCity linky Ex1 Praha - Ostrava - Krakow / Žilina a na vlaky InterCity "Opavan" mezi Prahou a Opavou, případně mimořádně zaskakují za plnohodnotné jídelní vozy na různých relacích.
Poznámky
Reference
- ↑ KOVÁČ, Juraj. Vozy BRm do roka zmizí, budou se modernizovat . ŽelPage.cz, 2008-09-17 . Dostupné online.
- ↑ JiříK. Proměnu bistrovozů na řadu ARmpee provede ŽOS Vrútky . ŽelPage.cz, 2009-02-10 . Dostupné online.
- ↑ a b ŠTAJNER, Filip. Bistrovůz s GPS i laminátka 21. století: ohlédnutí za MSV 2009 . ŽelPage.cz, 2009-09-21 . Dostupné online.
- ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy restaurační nebo vozy k sezení 2. třídy s bufetovým oddílem . Rev. 2012-11-04 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-08-21.
- ↑ a b c d NASTOUPIL, Vít. ARmpee 832 . Rev. 2013-03-21 . Dostupné online.
- ↑ Osobný vozeň radu ARmpee . ŽOS Vrútky . Dostupné online. (slovensky)
Související články
Externí odkazy
- Informace výrobce na webu ŽOS Vrútky
- Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
- Virtuální prohlídka na webu Virtuální prohlídky
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk