A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Trolejbusová doprava ve Varšavě | |
---|---|
První varšavský trolejbus na lince A, dar Moskvy pro Varšavu (1946) | |
Stát | Polsko |
Město | Varšava |
Provozovatel | MZA Warszawa |
Zahájení provozu | 1946 (1. síť) 1983 (2. síť) |
Ukončení provozu | 1973 (1. síť) 1995 (2. síť) |
Infrastruktura | |
Napětí | 600 V DC |
Provoz | |
Počet linek | 6 (1960) 2 (1990–1995) |
Délka linek | 41 km (1960) |
Počet vozů | 127 (1962) |
Mapa sítě | |
Mapa první trolejbusové sítě ve Varšavě | |
Externí odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Ve Varšavě, hlavní městě Polské republiky, byly postupně v provozu dvě sítě trolejbusové dopravy.
Historie
1946 – 1973
První trolejbusy vyjely do varšavských ulic 5. ledna 1946. Tehdy byly zprovozněny dvě linky, A a B, které vycházely z konečné zastávky Trębacka. Linka A končila v blokové smyčce Pl. Unii Lubelskiej, „béčko“ vedlo společně s linkou A, v alejích Ujazdowskie se však odpojilo a pokračovalo do smyčky Łazienkowska, která byla umístěna před trolejbusovou vozovnou. O dva měsíce později, v březnu téhož roku, byla síť rozšířena o prodloužení z Trębacky ke gdaňskému nádraží. Na tomto úseku jezdila linka C, která dálce pokračovala s linkou A na konečnou Pl. Unii Lubelskiej. Na konci roku 1946 ale byla provoz na lince C přerušen a trať z Trębacky k nádraží byla přesunuta do jiných, souběžných ulic. Na nové trase bylo „céčko“ zprovozněno až na konci roku 1947.
V roce 1948 nastala změna označování trolejbusových linek, které bylo změněno z písmen na čísla (nově 51 – 54, včetně nové linky 52). Během konce 40. a první poloviny 50. let bylo postaveno několik dalších úseků, takže v roce 1960 bylo v provozu již 6 linek o délce 41 km, které jezdily na 19 km tratí. Vozový park tehdy čítal 82 trolejbusů. Téhož roku byla zprovozněna nová vozovna, v té staré nadále zůstaly autobusy. Rekordní pro varšavské trolejbusy byl rok 1962, kdy bylo v provozu 127 vozidel, na některých linkách byl interval 2 minuty a trolejbusová doprava se podílela na celkovém provozu varšavské MHD 7 % přepravních výkonů. O dva roky později byl dokonce vypracován plán na mohutné rozšíření trolejbusové sítě.
Roku 1966 však bylo rozhodnuto o likvidaci elektrické nekolejové trakce v hlavním městě Polska. Důvodem byla levná ropa a s tím související velké dodávky nových autobusů, jejichž provoz byl levnější. První trať (Aleje Ujazdowskie – Pl. Unii Lubelskiej) byla zrušena následujícího roku. Roku 1968 přišla do Varšavy poslední dodávka trolejbusů Škoda 9Tr, od té doby již nebyl vozový park ani technické zařízení obnovováno. Trolejbusové tratě byly postupně rušeny, až zbyla v provozu jediná linka č. 52 v trase Pl. Zawiszy – Chełmska. Posledním dnem provozu této tratě se stal 1. červenec 1973.
1983 – 1995
Již roku 1976 se začalo uvažovat o obnovení provozu trolejbusů ve Varšavě. Práce na první trati začaly roku 1977, stavba však pokračovala pomalu, takže opětovného vyjetí trolejbusů do varšavských ulic se lidé dočkali až 1. června 1983. Linka, která byla označena číslem 51, měla délku 13 km a vedla ze zastávky Warszawa Wilanowska do samostatného města Piaseczno, se měla se stát základem k rozsáhlé trolejbusové síti. To se však nikdy nestalo, žádná další trať už zprovozněna nebyla, takže linka č. 51 zůstala ve varšavské MHD osamocena. Trolejbusová linka se však stala oblíbenou, takže ve špičce byl interval pouhé 2 minuty. V roce 1990 byla zavedena noční linka ve stejné trase. Roku 1993 ale britská firma Drawlane Consulting vypracovala plán restrukturalizace městské dopravy a doporučila zrušit trolejbusy, což se nakonec uskutečnilo. Poslední trolejbusy tak ve Varšavě dojezdily 31. srpna 1995.
Vozový park
Vozový park v roce 1946 tvořilo 23 trolejbusů sovětské výroby typu JaTB 2. Po válce byly dodány také francouzské vozy Vetra a německé Lowa. V roce 1954 se ve Varšavě objevily první trolejbusy československé výroby, konkrétně typ Škoda 7Tr. Posléze vozy 7Tr následovaly další vozidla typů 8Tr a 9Tr.
Vozový park druhého trolejbusového provozu tvořily zpočátku sovětské vozy ZiU-9. Ty byly na konci 80. let vyřazeny a byly nahrazeny polskými trolejbusy Jelcz PR110E. V první polovině 90. let pak ještě přibylo několik ojetých vozů značky Saurer ze švýcarského St. Gallenu, které byly zakoupeny společně osmi vlečnými vozy.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Trolejbusová doprava ve Varšavě na Wikimedia Commons
- (polsky) Stránky o prvním Archivováno 10. 3. 2008 na Wayback Machine. a druhém Archivováno 10. 3. 2008 na Wayback Machine. varšavském trolejbusovém provozu
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk