Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. | Zásady ochrany osobných údajov. | OK, súhlasím
Electronic.sk | Základné pojmy: Elektrotechnika | Elektronika






...


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Tramvajová doprava v Dnipru
 
Souprava tramvají Tatra T3 v Dnipru

Tramvajová doprava tvoří páteř MHD v jednom z největších měst Ukrajiny, Dnipru.

Historie

Tramvajová síť v Dnipru byla otevřena 26. června 1897. Jejím provozovatelem a budovatelem byla belgická společnost Tramways électriques d'Ekaterinoslaw, rozchod kolejí činil 1000 mm. Provozovány byly nejprve tři linky.

Soukromému provozu však začalo konkurovat město; to otevřelo vlastní tramvajovou trať 21. dubna 1906. Když pak v Dnipru zavládly roku 1918 sovětské časy, došlo ke sjednocení obou provozovatelů. Město vynaložilo mnoho prostředků na rozvoj tramvajové dopravy; do roku 1931 nakoupilo například 177 tramvají a postavilo 65 km tramvajových tratí. 6. listopadu roku následujícího začala přestavba celé sítě na široký rozchod 1524 mm, užívaný v celém SSSR.

Další změny směrovaly spíše proti tramvajím a k poklesu jejich významu. V roce 1947 otevřelo město první trolejbusovou linku, trolejbusy později odebraly tramvajím část jejich přepravní zátěže; dnes existuje zhruba dvacet trolejbusových linek. Staré tramvajové vozy, nejen zastaralé ale i poničené válkou nahradily tehdy moderní československé výroby z továrny ČKD Tatra Smíchov.

Přestože roku 1995 byl otevřen první úsek metra, jeho význam není příliš velký a přepravní výkony tramvají tak nebyly ohroženy.

Podle statistik z roku 1996 bylo v provozu 19 linek, 400 vozidel a přepraveno zhruba 115 000 000 cestujících (za rok). V provozu je také i historická linka s více než 100 let starými tramvajovými vozy.

Vozový park

V Dnipru jsou nejvíce rozšířené tramvaje Tatra T3, a to jak v klasické tak i v modernizované verzi. Doplňují je modernější vozy typu Tatra T6B5, rovněž české výroby a také sovětské KTM-5.

Jízdné

Náklady za tramvajovou dopravu nejsou hrazeny plně z jízdného a tak ztráty musí hradit stát či město. Zhruba 70 % cestujících jízdné neplatí, neboť se na ně podle na Ukrajině platných zákonů tato povinnost nevztahuje.

Externí odkazy

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Tramvajová_doprava_v_Dnipru
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.






Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk