A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Tramvajová doprava v Bohumíně | |
---|---|
Souprava SZD před bohumínským nádražím (kolem r. 1920) | |
Stát | Česko |
Město | Bohumín |
Zahájení provozu | 22. prosince 1902 |
Zahájení el. provozu | 23. září 1916 |
Ukončení provozu | 1. srpna 1973 |
Trakce | 1902–1903 koněspřežná 1903–1916 parní 1916–1973 elektrická |
Infrastruktura | |
Provozní délka tratí | 4,4 km (1916) |
Rozchod koleje | 760 mm (bosenský) |
Napětí | 550 V ss |
Vozovny | 1 |
Provoz | |
Počet linek | 1 |
Délka linek | 3,4 km (1916) |
Počet vozů | 4 (1935) |
Mapa sítě | |
Schéma tramvajových tratí v Bohumíně v roce 1930 (přerušovaně je vyznačena trať Slezských zemských drah) | |
Externí odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
V Bohumíně byla v letech 1902 až 1973 provozována malá tramvajová síť.
Historie
Vznik sítě
V roce 1847 musela být železniční stanice pro odpor bohumínských autorit postavena na katastru sousední obce Šunychl (nyní část Bohumína). Kolem nádraží začala již brzy vyrůstat nová osada (Nový Bohumín), která zanedlouho předstihla velikostí jak Šunychl, tak i původní Bohumín (Starý Bohumín). Proto bylo na začátku 20. století rozhodnuto o výstavbě tramvajové dráhy spojující nádraží v Novém Bohumíně se Starým Bohumínem.
Koněspřežná a parní dráha
Protože byl vyvíjen tlak na co nejmenší náklady a zároveň na co nejrychlejší zavedení provozu, bylo rozhodnuto, že dráha bude koněspřežná. Pravidelný provoz koňské tramvaje byl zahájen 22. prosince 1902. Jednokolejná trať o rozchodu 760 mm byla dlouhá přibližně 3500 m. Vyhýbání protijedoucích vozů umožňovaly tři výhybny. Trať začínala před nádražím v Novém Bohumíně, pokračovala ulicemi Nádražní a Čs. armády. Poté vedla na zvláštní těleso umístěné vedle silnice do Starého Bohumína. Zde tramvaje projely ulicí Slezskou na náměstí Svobody, kde trať končila.
Již od počátku se ale počítalo s parní trakcí. Po nákupu vozů a úpravách tratě (na konečných musely být vybudovány točny – vozy byly jednosměrné) byl provoz parní tramvaje zahájen již 13. října 1903. Nákladní doprava byla zahájena na několika vlečkách na jaře 1916.
Elektrická dráha
V roce 1915 se rozhodlo o zavedení provozu elektrické tramvaje. Elektrifikace osobní trati byla zadána společnosti AEG Union. Zároveň byla se Slezskými zemskými drahami (SZD) uzavřena smlouva o zapůjčení jednoho motorového vozu.
Provoz elektrické dráhy byl zahájen vypůjčeným vozem 23. září 1916. Ten ale musel být 2. ledna 1918 vrácen zpět, proto byla obnovena parní trakce. Po dodání objednaného motorového vozu byl elektrický provoz na trvalo obnoven 23. července téhož roku.
Již od 1922 se město snažilo prodat ztrátovou dráhu SZD. Slezské dráhy však o tuto trať neměly zájem (špatný technický stav, nevýdělečná doprava). Přesto město tramvaje provozovalo až do roku 1947, kdy 1. dubna provoz převzaly Zemské dráhy (dříve SZD). Spolu s nimi se 1. října 1949 bohumínská trať stala součástí Dopravních podniků města Ostravy.
V létě 1949 Zemské dráhy zrušily koncový úsek tratě v Novém Bohumíně a dopravu převedly na svoji původní trať (nyní třída Dr. Edvarda Beneše). Úsek Nemocnice – Starý Bohumín byl zrušen 21. října 1968. Na zbytku tratě byl provoz ukončen 1. srpna 1973.
Bývalou tramvajovou trať ve Starém Bohumínu i Bohumínu připomínají na několika místech žulové koleje v dlažbě, které kopírují původní trať.[1]
Vozový park
Vozový park koňské tramvaje sestával ze dvou otevřených a dvou uzavřených vlečných vozů.
Při parním provozu jezdily tři parní motorové vozy (jeden převzat starší), čtyři vlečné vozy koňky, jeden nový vlečný vůz a jeden vlek upravený ze staršího parního vozu. Dále pro nákladní provoz byly k dispozice tři parní lokomotivy a mnoho nákladních vozíků.
Elektrický provoz zpočátku zajišťoval motorový vůz vypůjčený od SZD. Později byly v provozu dva vlastní motorové vozy a dva vlečné vozy převzaté z parní dráhy. Nákladní provoz zajišťovala (kromě parních lokomotiv) i lokomotiva elektrická.
Po sloučení do Dopravních podniků byly na trať nasazovány různé vozy.
Odkazy
Reference
- ↑ Starý Bohumín má nové náměstí. Za 18 milionů. www.patriotmagazin.cz . . Dostupné online.
Literatura
- Jiří Boháček, Ivan Grisa, Luděk Chrobák: Od koňky k Sedanu (Historie úzkorozchodných drah na Ostravsku a Karvinsku 1902 - 1973). Dopravní podnik Ostrava a.s., Ostrava 2004.
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu tramvajová doprava v Bohumíně na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk