A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Kawaniši H6K | |
---|---|
![]() | |
Určení | hlídkový létající člun |
Výrobce | Kawaniši |
První let | 14. července 1936 |
Zařazeno | leden 1938 |
Vyřazeno | 1945 (Japonsko) 1948 (Indonésie) |
Uživatel | Japonsko |
Výroba | 1936 až 1943 |
Vyrobeno kusů | 215 ks (včetně 4 prototypů) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Kawaniši H6K (japonsky 九七式飛行艇, Kjúnana šiki hikótei, Létající člun typu 97; 九七式大型飛行艇, Kjúnana šiki daikei hikótei, Velký létající člun typu 97) byl čtyřmotorový létající člun japonského císařského námořního letectva používaný během druhé světové války k hlídkování nad oceánem. Japonci jeho dlouhé označení zkracovali na 九七式大艇 Kjúnana šiki daitei/taitei (Velký letoun typu 97). Spojenecké kódové označení pro tento typ bylo Mavis, případně Serial 43[1].
Vývoj
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Kawanishi_H6K_Type_97_Transport_Flying_Boat_Mavis_H6K-8s.jpg/220px-Kawanishi_H6K_Type_97_Transport_Flying_Boat_Mavis_H6K-8s.jpg)
Letoun vznikl jako odpověď na požadavek námořnictva z roku 1933 a při jeho konstrukci byly použity poznatky, které konstruktéři Kawaniši získali při návštěvě továrny Short Brothers ve Velké Británii. Short byl v té době jednou z vedoucích firem v oboru. Typ S, jak nový letoun nazývali v Kawaniši, byl velký, čtyřmotorový jednoplošník s dvojitými svislými ocasními plochami a s trupem zavěšeným pod křídlo typu parasol pomocí množství podpěr. Postaveny byly tři prototypy, z nichž každý další měl lepší vlastnosti jak ve vzduchu tak na vodě a nakonec i výkonnější motory. První z nich poprvé vzlétl 14. července 1936 a byl původně označován Létající člun typ 97, později H6K. Celkem bylo postaveno 217 kusů.
Služba
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Kawanishi_H6K_Type_97_Transport_Flying_Boat_Mavis_H6K-16s.jpg/220px-Kawanishi_H6K_Type_97_Transport_Flying_Boat_Mavis_H6K-16s.jpg)
H6K byly nasazeny do služby od roku 1938, nejprve v čínsko-japonské válce a poté naplno ve válce v Pacifiku. Stroje vynikaly svou vytrvalostí, létaly i na 24hodinové hlídkové lety a byly dokonce používány pro dálkové nálety na Rabaul a Nizozemskou východní Indii.
Létající čluny tohoto typu se brzy staly zranitelné novou generací spojeneckých stíhacích letounů, ale přesto pokračovaly ve službě až do konce války v oblastech s menším rizikem střetu s nepřátelskými stíhači. V prvoliniové službě byl nahrazen modernějšími letouny Kawaniši H8K.
Během služby se však létající čluny typu 97 nesetkávaly jenom s nepřátelskými stíhači, ale i s hlídkovými a průzkumnými letouny protivníka, jako například s B-17 a B-24. V případě takového setkání měly americké stroje výhodu vyšší rychlosti, silnější výzbroje a pancéřování. Během bojů o Guadalcanal zaznamenali Japonci těžké ztráty létajících člunů, které mizely zdánlivě bez příčiny, neboť je spojenecká letadla sestřelila dříve, než stihly odeslat zprávu o napadení. Dne 21. listopadu 1942 se H6K číslo 36 od kókútai 851 ze Shortlandu střetl s B-17E s/n 41-2433 26th BS 11th BG 13th AF USAAF. Létající člun tai'i (大尉 poručík) Cuneo Hicudžiho byl sice poškozen, ale dokázal se vrátit na základnu a podat zprávu o střetnutí. To vedlo k posílení pasivní ochrany a výzbroje létajících člunů v polních podmínkách ostrovní hydroplánové základny.[2][3]
Některé stroje po válce možná létaly v Indonésii, ale do dnešních dnů se žádný nedochoval.
Specifikace (H6K3)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Kawanishi_H6K_3-view_line_drawing.png/290px-Kawanishi_H6K_3-view_line_drawing.png)
Technické údaje
- Osádka: 9
- Rozpětí: 39,95 m[zdroj?
- Délka: 25,40 m
- Výška: 9,20 m
- Nosná plocha: 170 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 11 750 kg
- Vzletová hmotnost: 20 430 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 22 000 kg
- Pohonná jednotka: 4 × 14válcový dvouhvězdicový motor Micubiši Kinsei 43
Výkony
- Maximální rychlost: 362 km/h
- Dostup: 6 000 m
- Počáteční stoupavost: 3,3 m/s
- Dolet: 4 600 km
- Maximální dolet: 7 000 km
- Vytrvalost: 20 hod
Specifikace (H6K5)
Technické údaje
- Osádka: 9
- Rozpětí: 40,00 m[zdroj?
- Délka: 25,65 m
- Výška: 9,27 m
- Nosná plocha: 170 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 12 360 kg
- Vzletová hmotnost: 17 500 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 22 970 kg
- Pohonná jednotka: 4 × čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor Micubiši Kinsei 53
Výkony
- Maximální rychlost: 385 km/h
- Dostup: 9 570 m
- Počáteční stoupavost: 6,2 m/s
- Dolet: 4 940 km
- Maximální dolet: 6 770 km
- Vytrvalost: 26 hod
Výzbroj
- 1 × kanón Typ 99 ráže 20 mm
- 4 × kulomet Typ 92 ráže 7,7 mm
- 2 × torpédo po 800 kg nebo 1 000 kg pum či hlubinných náloží
Odkazy
Reference
- ↑ RUFFATO, Luca; CLARINGBOULD, Michael J., et al. Eagles of the Southern Sky: The Tainan Air Group in WWII, Volume One: New Guinea. : Tainan Research & Publishing, 2012. ISBN 978-0-473-21763-1. S. 185. (anglicky)
- ↑ HITSUJI, Tsuneo. Shootout Between H6K5 Mavis and B-17 . Rev. 2014-02-18 . Dostupné online. Dostupné také na: . (anglicky)
- ↑ B-17E Flying Fortress Serial Number 41-2433 . pacificwrecks.com, rev. 2009-04-29 . Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Kawanishi H6K, s. 301 až 307. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu H6K na Wikimedia Commons
- Kawanishi H6K "Mavis" . Imperial Japanese Aviation Resource Center . Dostupné online. (anglicky)
- MCFADYEN, Michael. Kawanishi H6K "Mavis" . michaelmcfadyenscuba.info . Dostupné online. (anglicky)
- Topic: Mavis's off Tanambogo / Gavutu . j-aircraft.org cit. 2010-05-08. Dostupné online. (anglicky)
- (anglicky) AllthingsWW2: H6K Mavis - The Seaplane That Could Fly Forever na YouTube
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk