A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
MF.7 | |
---|---|
![]() Britský Farman MF.7 v roce 1912 | |
Určení | cvičný a průzkumný letoun |
Původ | ![]() |
Výrobce | Farman |
Šéfkonstruktér | Maurice Farman |
První let | 1913[1] |
Zařazeno | 1913 |
Uživatel | Aéronautique Militaire Royal Flying Corps Corpo Aeronautico Militare |
Výroba | 1912–1914 |
Vyrobeno kusů | 358 ks[2] |
Další vývoj | Farman MF.11 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Maurice Farman MF.7 byl úspěšný francouzský vojenský letoun vyráběný před první světovou válkou firmou Farman.
Vznik a vývoj
Maurice Farman vytvořil první komerčně úspěšný model se svým dvouplošníkem navrženým v roce 1911. Na jeho základě vznikl MF.7, známý také jako Type 1913. MF.7 byl také vyráběn v licenci britskou firmou Airco.[2] Celkem bylo postaveno přes 350 MF7; typ byl dále v roce 1914 vyvinut do verze MF.11.
Konstrukce
MF7 byl dvouplošník s nestejným rozpětím křídel, vyztužený vzpěrami a dráty k centrální trupové gondole se dvěma nezakrytými sedadly. Přímo za sedadly byl motor s tlačnou vrtulí, která se otáčela mezi dvěma trupovými nosníky. Podvozek tvořily dvojité páry kol na kluzném rámu, ke kterému byla připevněna i pomocná vodorovná ocasní plocha, umístěná daleko před trupovou gondolou. To vyneslo stroji v britské službě neoficiální přezdívku „Longhorn“.[p 1] Zpočátku se u typu používal motor Renault o výkonu 70 k, u pozdějších variant se používaly výkonnější modely.
Nasazení
Typ se stal jedním z prvních strojů užívaných vojenskými letectvy. Řecké vojenské letectvo nasadilo dva MF.7 v době první balkánské války.[3] Na začátku první světové války jej používalo francouzské armádní letectvo i britský Royal Flying Corps, a plovákové stroje operující z hydoplánového nosiče Wakamija Maru byly nasazeny japonským námořním letectvem v bitvě o Čching-tao.[2] Typ působil především jako průzkumný, ale uplatnil se i při bombardovacích akcích a po vyzbrojení kulometem začal být někdy nasazován i k boji s letouny protivníka. Po druhé polovině roku 1915 byl většinou uživatelů vyřazen z prvoliniové služby, ale zbývající exempláře nalezly uplatnění jako cvičné.
Zachované exempláře
MF.7 je vystaven v Norsk Teknisk Museum v Oslu.
Uživatelé
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Biplane_Maurice_Farman_7_Longhorn_Preveza_1912.jpg/220px-Biplane_Maurice_Farman_7_Longhorn_Preveza_1912.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Farman_MF.7_%28Mus%C3%A9e_de_l%27Air%29.jpg/220px-Farman_MF.7_%28Mus%C3%A9e_de_l%27Air%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Bulgarien_Farman_M.F.7.jpg/220px-Bulgarien_Farman_M.F.7.jpg)
Austrálie
- Australian Flying Corps (2 kusy)[3]
Belgie
Dánsko
- Dánské letectvo (4 kusy, poslední vyřazen 1922)[3]
Francie
Italské království
Japonské císařství
Norsko
- Norské královské námořnictvo (4 kusy, poslední vyřazen 1921)[2]
Ruské impérium
Řecko
Spojené království
Španělsko
Specifikace
Údaje dle:[4]
Technické údaje
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
- Délka: 11,52 m
- Rozpětí: 15,52 m
- Výška: 3,35 m
- Nosná plocha: 60,0 m²
- Prázdná hmotnost: 580 kg
- Vzletová hmotnost: 855 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený osmiválcový vidlicový motor Renault 8B
- Výkon pohonné jednotky: 70 hp (52 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 95 km/h
- Výdrž: 3 hodiny 15 min
- Dostup: 4000 m
- Stoupavost: 15 m/min
Výzbroj
Odkazy
Poznámky
- ↑ ~ Dlouhorožec„“ či „dlouhorohák“.
- ↑ Kromě původních 2 strojů některé zdroje zmiňují získání dalších až 6 v době první světové války, užívaných jako cvičné.[3]
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Farman M.F.7 na německé Wikipedii.
- ↑ Opdycke 1999, s. 125.
- ↑ a b c d e f Davilla a Soltan 1997, s. 222.
- ↑ a b c d e f g Davilla a Soltan 1997, s. 221.
- ↑ Davilla a Soltan 1997, s. 219, 222.
Literatura
- In: ALLES-FENANDEZ, Peter. Flugzeuge von A bis Z. Koblenz: Bernard & Graefe, 1989. ISBN 3-7637-5905-0. Svazek 2. (německy)
- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur, 1997. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola Maurice Farman M.F.7, s. 219–222. (anglicky)
- OPDYCKE, Leonard E., 1999. French Aeroplanes Before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Military History. ISBN 0-7643-0752-5. Kapitola MF7, s. 125. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Farman MF.7 na Wikimedia Commons
- Farman MF.7 Longhorn na www.valka.cz
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk