BHT-1 Beauty
BHT-1 Beauty
Určení	cvičné letadlo
Výrobce	Skandinaviska Aero AB
Šéfkonstruktér	Erik Bratt, Karl-Erik Hilfing, Björn Törnblom
První let	4. prosince 1944
Uživatel	Švédsko
Výroba	1944
Vyrobeno kusů	1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Skandinaviska Aero BHT-1 Beauty je švédský jednomístný lehký jednoplošník, který v první polovině 40. let navrhli budoucí inženýři E. Bratt, K. E. Hilfing a B.Törnblom. Letoun byl postaven společností Skandinaviska Aero AB ve Stockholmu.^[1]

Vznik a vývoj

Všechno to začalo s několika výpočty a náčrtky na zadní straně jídelního lístku v restauraci. V tomto případě se konkrétně jednalo o večer 7. května 1943 v restauraci Bacci Wapen ve Stockholmu.^[2] Do května 1944 byly konstrukční práce dokončeny. Čítaly na 4 000 výkresů a 2 500 výpočtů zatížení, které provedl Törnblom, který jako jediný měl předchozí zkušenosti s návrhem letadel. Navrhl také křídla, výškovky a kormidlo. Hilfing byl zodpovědný za trup a Bratt pracoval na instalaci motoru, vrtule a podvozku.^[2]

BHT je zkratka pro iniciály příjmení Erik Bratt, Karl-Erik Hilfing a Björn Törnblom. BHT-1 byl postaven společností Skandinaviska Aero (SAA) v Norrtälje v roce 1944 (když byla v roce 1943 zahájeny práce na stavbě letounu, společnost se ještě nazývala Björkvallsflyg).^[3] Tato společnost se stala s třemi letouny Douglas DC-3 první švédskou charterovou leteckou společností.

Letoun BHT-1 (výr. č. 1/1144) s imatrikulací SE-ANX (přidělenou 6. září 1945)^[4] byl zalétán 4. prosince 1944.^[5] V polovině ledna 1945 se na stockholmském letišti Bromma (IATA: BMA, ICAO: ESSB) uskutečnila prezentace letounu tisku. Po druhé světové válce byl navržen i dvoumístný letoun BHT-2, ale k jeho stavbě nedošlo.^[6]

Popis letounu

BHT-1 je dřevěný samonosný dolnoplošný jednoplošník s zatahovacím podvozkem a mechanicky stavitelnou vrtulí. Jednomístný letoun měl uzavřenou kabinu. Křídla obsahují štěrbinové klapky.

Byl poháněn pístovým motorem Walter Mikron o jmenovitém výkonu 60 k (44 kW). Palivové nádrže měly objem 88 l (ve třech nádržích). Ve verzi Plus se „speciální“ rezervou objem vzrostl na 127 l benzínu.

Použití

Letadlo mělo být použito pro tažení terčů pro cvičení švédské letecké, protivzdušné obrany. Během druhé světové války mělo Švédsko silné letectvo, dosahující počtu až 800 strojů, což přispělo k odvrácení hrozby možné invaze do Švédska. Po válce tento „obranný“ účel vymizel a letoun začal být používán jako sportovní, popř. akrobatický letoun. Pokud byl letoun používán pro akrobacii, byla jeho maximální vzletová hmotnost omezena na 365 kg.^[3] Když společnost Skandinaviska Aero ukončila činnost, bylo letadlo v červnu 1949 prodáno společnosti AB Airola a potom Duells Aero AB v Göteborgu.^[4] Od následujícího roku s ním létal Kurt Klausson na leteckých dnech a podobných akcích.^[3]

V létě roku 1950 byl letoun prodán do Norska (imatrikulace LN-JHC přidělená 6. července 1950)^[4], kde s ním létal Jan Christie a zúčastnil se s ním v polovině září 1950 závodu Daily Express South Coast Race. V roce 1977 letoun koupil Ingemar Ehrenström, který mu postupně vrátil jeho původní vzhled a švédskou imatrikulaci. Po velké rekonstrukci letěl BHT-1 poprvé 13. prosince 2009.^[7]

Poté jej konečně koupil jeho dlouholetý obdivovatel, Kjell W. Ahlberg (1928–2011). Poté se postaral o to, aby zůstal v takovém stavu, aby se mohl účastnit několika letových dnů. Poslední majitel BHT-1 Beauty Kjell W. Ahlberg^[8] daroval letadlo ještě před svou smrtí švédské asociaci historie letectví SFF (Swedish Aviation History Association), která jej umístila do švédského leteckého muzea ve Västerås (Västerås Aviation Museum).^[5]

Uživatelé

• Švédsko Švédsko (SE-ANX)
  • Skandinaviska Aero AB (1944– 1948)
  • AB Airola, Duells Aero AB Göteborg (1949)
  • Kurt Klausson (1950), Ingemar Ehrenström (1997– 2009), Kjell Ahlberg (2009– 2011)
• Norsko Norsko (LN-JHC)
  • Jan Christie (1951– 1977)

Specifikace

Data podle^[2][9][10]

Technické údaje

• Posádka: 1
• Rozpětí: 6,82 m
• Délka: 5,80 m
• Výška: 1,90 m
• Nosná plocha: 7,00 m²
• Plošné zatížení: 52 kg/m²
• Hmotnost prázdného letounu: 240 kg
• Vzletová hmotnost: 420 kg
• Pohonná jednotka: 1× pístový, invertní vzduchem chlazený čtyřválcový řadový motor Walter Mikron 4-II
  • maximální, vzletový výkon: 46 kW/62 k při 2800 ot/min
  • jmenovitý, nominální výkon: 44 kW/60 k při 2600 ot/min
• Vrtule: dvoulistá dřevěná se zařízením pro ruční nastavování

Výkony

• Maximální rychlost: 245 km/h
• Cestovní rychlost: 210 km/h
• Přistávací rychlost: 75 km/h
• Dolet: 1 700 km
• Dostup: 7 500 m
• Stoupavost: 5,2 m/s
• Výkon/hmotnost: 8,18 kg/kW

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Skandinaviska Aero BHT-1 Beauty na anglické Wikipedii.

Související článkyeditovat | editovat zdroj

• A.S. Walter, továrna na automobily a letecké motory
• Walter Mikron

Literaturaeditovat | editovat zdroj

• TAYLOR, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 51.
• SIMPSON, Roderick W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. p. 404., ISBN 1853105775
• GUNSTON, Bill. (1993). World Encyclopaedia of Aircraft Manufacturers. Naval Institute Press, p. 336, ISBN 1557509395

Externí odkazyeditovat | editovat zdroj

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Skandinaviska Aero BHT-1 Beauty na Wikimedia Commons
• Walter Jinonice
• (anglicky) Scandinaviska BHT.1 na secretprojects.co.uk
• (francouzsky) SKANDINAVISKA AERO – BHT-1 „Beauty“ acversailles.free.fr
• (anglicky) BHT-1 (Beauty) na YouTube