Sikorsky CH-53 Sea Stallion - Zákldné pojmy z elektrotechniky

CH-53 Sea Stallion
Určení	těžký nákladní vrtulník
Výrobce	Sikorsky Aircraft Corporation
První let	YCH-53: 14. října 1964
Zařazeno	1966
Vyřazeno	2012 (USA)
Charakter	Ve službě
Uživatel	USMC (dříve); Bundeswehr ; Izraelské letectvo ; Mexické letectvo
Výroba	1964–1978
Varianty	HH-53 "Super Jolly Green Giant"/MH-53 Pave Low
Další vývoj	Sikorsky CH-53E Super Stallion
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

CH-53 Sea Stallion je nejběžnější název pro těžké transportní vrtulníky řady Sikorsky S-65. Původně byly vyvinuty pro americkou námořní pěchotu, ale služby se dočkaly i v zemích jako Německo, Írán, Izrael a Mexiko. Americké letectvo v době konce války ve Vietnamu a po ní používalo variantu vrtulníků HH-53 "Super Jolly Green Giant", z nichž byla většina upravena na verzi MH-53 Pave Low.

Rozměrově podobný CH-53E Super Stallion je těžší zdokonalená verze, vybavená třetím motorem, díky němuž je silnější než původní CH-53 Sea Stallion, kterého v těžkých transportních úkolech nahradil.

Uživatelé

Německo Německo

Německé letectvo^[2]

Írán Írán

Íránské námořní letectvo^[2]

Izrael Izrael

Izraelské letectvo^[2]

Mexiko Mexiko

Mexické letectvo^[2]

Bývalí uživatelé

Rakousko Rakousko

Rakouské letectvo^[3]

Německo Německo

Heeresfliegertruppe^[4]^[5]

USA USA

Specifikace (CH-53D)

Hlavní technické údaje

Posádka: 2 piloti, 1 nebo další velitelé posádky
Kapacita: 38 vojáků (55 v jiné konfiguraci) nebo 24 nosítek
Průměr rotoru: 22,01 m
Délka: 26,97 m
Plocha disku: 380,48 m²
Výška: 7,6 m
Hmotnost prázdného vrtulníku: 10 740 kg
Vzletová hmotnost: 15 227 kg
Maximální vzletová hmotnost: 19 100 kg
Pohonné jednotky: 2× turbohřídelový motor General Electric T64-GE-413
Výkon pohonné jednotky: každá o výkonu 2 927 kW (3 925 shp)

Výkony

Maximální rychlost: 315 km/h
Cestovní rychlost: 278 km/h
Dolet: 1 000 km
Bojový radius: 160 km
Přeletový dolet: 1 640 km
Dostup: 5 106 m
Počáteční stoupavost: 12,5 m/s
Plošné zatížení: 8,95 lb/sq ft

Výzbroj

2× kulomet GAU-15/A ráže 12,7 x 99 mm ve dveřích, některé mají na rampě kulomet GAU-21.
Německé CH-53G mohou mít v bočních dveřích dva kulomety MG3 ráže 7,62 × 51 mm, které se dají nahradit dvěma kulomety M3M/GAU-21 ve dveřích a jeden na rampě.

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b End of an Era for an Icon of Marine Aviation . aero-news.net, 12 August 2012 . Dostupné online.
↑ ^a ^b ^c ^d World Air Forces 2014 . Flightglobal Insight, 2014 . Dostupné online.
↑ World’s Air Forces - 1981 . flightglobal.com . Dostupné online.
↑ Heer und Luftwaffe tauschen Hubschrauber . Flugrevue, 14 December 2012 . Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj}
↑ RAY, Roland. Bundeswehr: 1200 Dienstposten bleiben in Laupheim. Schwäbische Zeitung. 11 January 2013. Dostupné online . (German)
↑ RH-53D Sea Stallion . airvictorymuseum.com . Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Sikorsky CH-53 Sea Stallion na Wikimedia Commons
Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Sikorsky_CH-53_Sea_Stallion
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[aero-news.net-1] End of an Era for an Icon of Marine Aviation . aero-news.net, 12 August 2012 . Dostupné online.

[World_Air_Forces_2014-2] World Air Forces 2014 . Flightglobal Insight, 2014 . Dostupné online.

[3] World’s Air Forces - 1981 . flightglobal.com . Dostupné online.

[4] Heer und Luftwaffe tauschen Hubschrauber . Flugrevue, 14 December 2012 . Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj}

[5] RAY, Roland. Bundeswehr: 1200 Dienstposten bleiben in Laupheim. Schwäbische Zeitung. 11 January 2013. Dostupné online . (German)

[6] RH-53D Sea Stallion . airvictorymuseum.com . Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Vojenská letadla US Navy a USMC po roce 1945

Stíhací letouny	FH • F2H • F3H • F-4 • FR • FJ (FJ-1 • FJ-2/-3 • FJ-4) • F4D • F6U • F7U • F-8 • F8F • F9F • F-9 • F-10 • F-11 • F-14 • F/A-18 • F/A-18E/F • F-35

Bitevní letouny	AM • AU-1 • A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • A-5 • A-6 • A-7

Hlídkové letouny	S-2 • S-3 • P-2 • P-3 • P-5 • P-8

Průzkumné letouny a letouny pro radioelektronický boj	P4M • P4Y • AF • E-1 • E-2 • EP-3 • E-6 • EA-6 • EA-18 • OE/O-1 • OV-10

Bitevní letouny se svislým startem a přistáním	AV-8A • AV-8B

Transportní letouny	JRM • JR2F • RM • R3Y • R4Q • R4Y • R5D • R6D • R7V-1/-2 • UC • UO • C-1 • C-2 • C-4 • C-12 • C-20 • C-21 • C-26 • C-28 • C-37A/B • C-130/J • C-880 • V-22

Cvičné letouny	T-2 • T-6 • T-28 • T-34 • T-38 • T-39 • T-44 • T-45 • EC-24

Vrtulníky	HNS • HTL/HUL • HOK/HTK/HUK • HOS/HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HUS/HSS-1 • AH-1G • AH-1J/T/W • AH-1Z • UH-1 • UH-1N • UH-1Y • SH-2 • SH-2G • SH-3 • CH-37 • CH-46 • CH-53 • CH-53E • CH-53K • TH-57/67 • SH-60/MH-60/VH-60 • TH-73

Bezpilotní letadla	DSN • KDA • RQ-2 • MQ-4C • RQ-7 • MQ-8/C • RQ-11 • RQ-12 • RQ-14 • RQ-15 • RQ-20 • RQ-21 • CQ-24 • RQ-27

Prototypy	A2D • XFY • F2Y • XF2R • F5D • XF-8U • XF10F • F11F-1F • YF-17 • F-111B • L-39 • XP5Y • P6M • R6V • X-32 • X-35 • XHJH • XMQ-17 • YMQ-18 • MQ-25