A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Mercedes-Benz Viano | |
---|---|
Mercedes-Benz Viano | |
Výrobce | Mercedes Benz |
Koncern | Daimler AG |
Roky produkce | 2003–2014 |
Místa výroby | Vitoria-Gasteiz, Španělsko Alcobendas, Španělsko Santiago Tianguistenco, Mexiko Fúzhōu, Čína |
Modernizace | 2010 |
Předchůdce | Mercedes-Benz V (W638) |
Nástupce | Mercedes-Benz V (W447) |
Příbuzné vozy | Mercedes-Benz Vito |
Karoserie | MPV/Van |
Druh pohonu | zadní |
Koncepce pohonu | klasická |
Platforma | W639 |
Technické údaje | |
Délka | Compact 4748 mm Long 4993 mm Extra Long 5223 mm |
Šířka | 1875 mm |
Výška | 1901 mm |
Rozvor | 3200/3430 mm |
Pohotovostní hmotnost | 1790–2190 kg |
Celková hmotnost | 2800–3050 kg |
Počet míst | 4–8 |
Objem nádrže | 75 l |
EuroNCAP | (2008) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W638, má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639. To je opět uvedeno na trh jako třída V (první generace velkoprostorových VANů Mercedes-Benz nesla taky označení třída V), jedná se o stavební řadu 447.
Model obdržel první rozsáhlejší modelovou péči koncem roku 2006, od tohoto data je podstatně lepší odhlučnění a péči se dostalo i zpočátku podceněné antikorozní ochraně. Do nabídky se dostal nejenom v ČR populární (některé ročníky i přes 50 % prodejů) vidlicový vznětový šestiválec. Kultivovaný pohon proslul suverenitou s jakou byl schopen tlačit velkoprostorový vůz s čelní plochou bezmála 4m2 kupředu v dálničních rychlostech legálních pouze v Německu. Také vznětové čtyřválce mírně ztichly, řada OM646 EVO přešla na piezoelektrické vstřikovače a výrobce celkově zapracoval na odhlučnění.
Do prodeje se poté dostal, pro čtyřválce ve spojení s automatickou převodovkou, i pohon 4x4, který dodával rakouský specialista Oberaigner. Pohon 4x4 se pojil se zvýšeným podvozkem. S dobrým obutím a soudným řidičem byl schopný i v lehkém terénu. V terénu bohužel nepřesvědčovalo životností uložení předního diferenciálu a na dálnici poddimenzovaná olejová náplň ve spojení s poněkud „svéráznou“ konstrukcí předního diferenciálu. Dálničním letcům byl schopen se diferenciál odporoučet i před 40 000 km. Komponenty pohonu 4x4 byly pro modelový rok 2010 přepracovány a problémy buď úplně ustaly, nebo se je povedlo posunout do již akceptovatelného nájezdu (první majitel je již většinou neřešil). Od tohoto faceliftu došlo k nasazení moderního, i ve srovnání s poslední evolucí legendárního motoru OM646, podstatně tiššího čtyřválcového agregátu zcela nové řady OM651. Motor v užitkové verzi nepotkal nepovedený experiment s bezpřepadovými vstřikovači Denso. Do té doby byl pro milovníky akustické pohody jedinou volbou šestiválec. Nyní se dal akceptovat i čtyřválec. Všechny motory inovovaného Viana vykazují v praxi citelně nižší spotřebu. Nejnižší spotřebu paliva výrobce vždy udával pro nejsilnější čtyřválce.
Standardní modelovou paletu doplňovalo provedení Fun odvozené ze základního Trendu. Nabízelo možnost spaní. Model Marco Polo s vestavěným malým obytným modulem firmy Westfalia doplňoval nabídku téměř plnohodnotným obytným automobilem (ano, chyběl hygienický koutek). Nad linií Trend v nabídce modelů stály Ambiente a Avantgarde. Akční model Exclusive se objevil krátce před ukončením produkce modelu.
Model Viano V8 se zážehovým motorem M113 v různém stupni naladění v několika kusech postavila firma BRABUS. Model vznikl ještě na bázi prvních ročníků. Jeho až neuvěřitelnou dynamikou testoval seriózně i výrobce vozidla. Žel padlo, pravděpodobně rozumné, rozhodnutí, že podvozek a brzdy již na takovou porci výkonu nemají. Vozy se objevily minimálně jednou i v České republice, kdy je importér měl zapůjčené na předváděcí akci pro zákazníky ve Vysokém Mýtě. Vito (W639) se dočkalo na konci svého životního cyklu i elektrického experimentu s názvem E-CELL, koncern se poté na základě sesbíraných zkušeností rozhodl ve vyšších hmotnostních kategoriích s elektromobilitou zatím nepracovat.
Od roku 2010 pokračuje kariéra modelu i v Číně, a to se zážehovými motory M272 ve verzích o zdvihovém objemu 2,5, 3,0 a 3,5 litru.
Motory
Označení | Motor | Nejvyšší rychlost | Palivo | Objem | Typ | Výkon | Točivý moment | Ventily | Plnění | Převodovka manual | Převodovka automat | Používán od–do |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Viano 2,0 CDI | I4 2.2 CDI | 160 km/h | nafta | 2148 cm³ | OM646 DE22LA | 80 kW 109 k | 270 nm 1600–2500 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2003–2006 |
Viano 2,2 CDI | I4 2,2 CDI | 174 km/h | nafta | 2148 cm³ | OM646 DE22LA | 110 kW 150 k | 330 nm 1800–2400 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2003–2006 |
Viano 2,0 CDI | I4 2.2 CDI | 165 km/h | nafta | 2148 cm³ | OM646 DE22LA(EVO) | 85 kW 116 k | 290 Nm 1600–2400 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2006–2010 |
Viano 2,2 CDI | I4 2,2 CDI | 174 km/h | nafta | 2148 cm³ | OM646 DE22LA(EVO) | 110 kW 150 k | 330 Nm 1800–2400 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2006–2010 |
Viano 2,0 CDI | I4 2.2 CDI | 170 km/h | nafta | 2143 cm³ | OM651 DE22LA | 100 kW 136 k | 310 Nm 1400–2400 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2010–2014 |
Viano 2,2 CDI | I4 2,2 CDI | 186 km/h | nafta | 2143 cm³ | OM651 DE22LA | 120 kW 163 k | 360 Nm 1800–2400 | 16 | turbodmychadlo | 6st manual | 5st automat | 2010–2014 |
Viano 3,0 CDI | V6 3,0 CDI | 198 km/h | nafta | 2987 cm³ | OM642 DE30LA | 150 kW 204 k | 440 Nm 1800–2400 | 24 | turbodmychadlo | 5st automat | 2006–2010 | |
Viano 3,0 CDI | V6 3,0 CDI | 199 km/h | nafta | 2987 cm³ | OM642 DE30LA | 165 kW 224 k | 440 Nm 1400–2800 | 24 | turbodmychadlo | 5st automat | 2010–2014 | |
Viano 3,0 | V6 3,2 | 181 km/h | benzín | 3199 cm³ | M112 E 32 red | 140 kW 190 k | 270 Nm 2750–4750 | 18 | atmosférický | 5st automat | 2003–2008 | |
Viano 3,2 | V6 3,2 | 191 km/h | benzín | 3199 cm³ | M112 E 32 | 160 kW 218 k | 305 Nm 2800 ot/min | 18 | atmosférický | 5st automat | 2003–2004 | |
Viano 3,5 | V6 3,7 | 199 km/h | benzín | 3724 cm³ | M112 E 37 | 170 kW 231 k | 345 Nm 2500–4500 | 18 | atmosférický | 5st automat | 2004–2007 | |
Viano 3,5 | V6 3,5 | 199 km/h | benzín | 3498 cm³ | M272 E 35 | 190 kW 258 k | 340 Nm 2500–5000 | 24 | atmosférický | 5st automat | 2007–2014 |
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz Viano na Wikimedia Commons
- Mercedes-Benz Viano - oficiální stránky
- Mercedes-Benz Vito - oficiální stránky[nedostupný zdroj
- http://de.euroncap.com/de/tests/mercedes_benz_viano_2008/343.aspx Archivováno 12. 7. 2013 na Wayback Machine.
- http://www.speedheads.de/auto/news/brabus_viano_v8_-_der_high-performance-van-15436.html
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2010/03/mitarbeiterinnen-der-daimler-ag-bei-wusten-rallye-auf-den-ersten-platzen/ Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine.
- https://web.archive.org/web/20120514101143/http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-656658-49-1477594-1-0-0-0-0-1-13457-656174-0-1-0-0-0-0-0.html
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk