A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Mercedes-Benz O 405 | |
---|---|
Mercedes-Benz O 405 v Kehlu | |
Výrobce | Daimler-Benz |
Prototyp(y) | 1983 |
Výroba v letech | 1985–2002 |
Technické údaje | |
Šířka | 2 500 mm |
Výška | 3 365 mm |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 35–61 |
Míst k stání | 60–104 |
Motory a převodovky | |
Motor | OM447h |
Výkon motoru | 157 kW |
Motor | OM447h |
Výkon motoru | 177 kW |
Motor | OM447hII |
Výkon motoru | 184 kW |
Motor | OM447hLA |
Výkon motoru | 184 kW |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Mercedes-Benz O 405 je městský autobus vyráběný společností Mercedes-Benz v letech 1985–2002 v několika verzích. Zatímco v Německu a některých dalších evropských zemích jsou tyto autobusy velmi rozšířené, v Česku byly do provozu zařazovány pouze dovezené ojeté vozy z Německa. Provozovali je například čeští dopravci ZDAR a ICOM transport.
Varianty
Verze se standardní výškou podlahy O 405
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/MERCEDES-BENZ_BUS_VVT_VILLINUS_LITHUANIA_SEP_2013_%2810043594936%29.jpg/220px-MERCEDES-BENZ_BUS_VVT_VILLINUS_LITHUANIA_SEP_2013_%2810043594936%29.jpg)
Základní verzí byl standardní dvounápravový autobus O 405, vyráběna byla také třínápravová kloubová verze O 405G a trolejbus O 405T.
První generace O 405 byla představena v září 1983 a vyráběna byla od poloviny 80. let 20. století do začátku 90. let 20. století. Byla vybavena atmosférickým motorem Mercedes Benz OM447h o výkonu 157 kW nebo 184 kW. Volitelně byl k dispozici atmosférický motor na stlačený zemní plyn (CNG) M447hG o výkonu 150 kW. Převodovka byla obvykle Mercedes-Benz W3E110 / 2.2R nebo Mercedes-Benz W4E112 / 2.2R (první byla schopna zvládnout výkonnější motor 184 kW), ačkoli byly používány i jiné převodovky, například ZF 5HP 500 nebo Allison B300R.
Druhá generace byla vyráběna v 90. letech 20. století, pro některé části světa i počátkem 21. století. Disponovala přeplňovaným motorem Mercedes-Benz OM447hA o výkonu 184 kW, ale některé vozy byly vybaveny atmosférickým motorem OM447h-II, přeplňovaným motorem OM447hA nebo přeplňovaným motorem OM447hLA s mezichladičem. Převodovka byla buď ZF 4HP 500, ZF 5HP 500 nebo Voith D864.3.
Od roku 1994 byl k dispozici i podvozek s atmosférickým motorem M447hG Euro II o výkonu 175 kW na stlačený zemní plyn.
Nízkopodlažní verze O 405N
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Mercedes-Benz_O_405_N2_city_bus_door_side_ZOB_Hannover_Germany.jpg/220px-Mercedes-Benz_O_405_N2_city_bus_door_side_ZOB_Hannover_Germany.jpg)
Nízkopodlažní verze O 405N byla uvedena na trh v září 1989, později byla vyráběna vylepšená verze O 405N² (respektive O 405N2). Třínápravová kloubová varianta měla označení O 405GN a O 405GN² (O405GN2). Modely O 405(G)N nemají sice ve dveřích schody, ale sedadla se nachází na vyvýšených podestách. Vylepšená verze O 405(G)² již měla sedadla umístěná na podlaze. Nízkopodlažní verze byla obvykle vybavena převodovkami ZF, ale některé vozy měly převodovku Voith.
Low entry verze O 405NH
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Sydney_Buses_%28mo_1255%29_Custom_Coaches_%27Citaro%27_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_%28CNG%29_on_Olympic_Boulevard_at_Sydney_Olympic_Park.jpg/220px-Sydney_Buses_%28mo_1255%29_Custom_Coaches_%27Citaro%27_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_%28CNG%29_on_Olympic_Boulevard_at_Sydney_Olympic_Park.jpg)
Low entry verzi O 405NH vyráběla společnost EvoBus pro australský trh. V provozu tyto vozy nahradily druhou generaci autobusů O 405.
Podvozek byl odvozen z kombinace zadních modulů podvozku O 405 2. generace a předních modulů podvozku O 405N²/O 405GN². Přední část ke středním dveřím je nízkopodlažní, do zadní části s výškou podlahy jako u O 405 vede jeden nebo více schodů. Vzhledem k tomu, že podvozek má horizontálně uložený motor, není zde místo pro zadní dveře.
Příměstská verze O 407
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/BRN_bus_MB_O407_100_0355.jpg/220px-BRN_bus_MB_O407_100_0355.jpg)
Příměstská verze O 407 měla jedny dveře vpředu a jedny uprostřed, a všechna sedadla po směru jízdy. Třínápravová kloubová verze nesla označení O 407G, případně O 405GÜ. Vozy O 407 měly atmosférický motor OM447h o výkonu 177 kW a 6stupňovou manuální převodovku Mercedes-Benz.
Historické vozy
Původní provoz |
Evidenční číslo | Současný majitel | Typ | Rok výroby | Historický od roku |
Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stuttgart | Podkarpatský dopravný spolok | O 405 G | 1995 | 2019 | slovenská SPZ: BT-134BB | [1] |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes-Benz O405 na anglické Wikipedii.
- ↑ Vozidlo Podkarpatský dopravný spolok BT-134BB (Mercedes-Benz O 405 G) . Evidencia-dopravcov.eu . Dostupné online. (slovensky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz O 405 na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk