A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Mercedes-Benz SK | |
---|---|
2. série: „SK Deflektor“ s výraznými větrnými deflektory po stranách, 1994–1998 | |
Výrobce | Mercedes-Benz |
Mateřská společnost | Daimler-Benz |
Roky produkce | 1989-1998 |
Předchůdce | Mercedes-Benz NG |
Nástupce | Mercedes-Benz Actros |
Celková hmotnost | 17–41 t |
Motor | |
Objem | 6,0–15,1 litru |
Výkon | 125–390 kW |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse, těžká třída) byla řada nákladních automobilů výrobce Daimler-Benz. Nová těžká užitková vozidla řady „SK“ byla představena 4. července 1988 a uvedla se novými vznětovými motory, upravenými kabinami, novými převodovkami a podvozky s celkovou hmotností vozidla 17 tun i více. Vozidla těžké třídy se vyráběla do roku 1998 a poté je nahradil model Actros, který byl souběžně nabízen od roku 1996.
První generace
Těžká třída vznikla přepracováním předchozího typu Mercedes-Benz NG. Kabina se od NG lišila jen nepatrně: maska chladiče a deflektory na sebe opticky navazovaly a spodní hrany okenních rámů ve dveřích se svažovaly směrem dopředu. Toto již bylo zavedeno v roce 1977 u modelu T1 a v roce 1984 u typu Mercedes-Benz LK. Na mezinárodní automobilově výstavě v roce 1989 Mercedes-Benz představil nový SK top model 1748, který byl vybaven známým motorem o objemu 14,6 litru.
Z výroby byly k dispozici varianty kabiny: velká G, dlouhá, střední a krátká S a také krátká kabina s horním lůžkem. Integrální systém pohonu byl dále rozšířen, což znamená, že všechny komponenty od motoru přes převodovku až po zadní nápravu jsou díly Mercedes-Benz. Nově vyvinutá převodovka G4 měla lehkou hliníkovou skříň a nabízela 9 nebo 16 rychlostních stupňů. Elektropneumatická spínací pomůcka EPS se standardně používala u motorizace 290 koní. Standardně byl instalován i systém centrálního mazání. Novinkou byl motor V6 o výkonu 330 koní dostupný od jara 1989. U atmosféricky plněných motorů bylo vrtání zvětšeno ze 128 na 130 mm.
Druhá generace
V roce 1994 prošly modely SK, které kromě motorů z velké části vycházely z konstrukce NG z roku 1973, faceliftem, který se vyznačoval mírně pozměněným designem přídě. Kabina byla také nazývána „deflektorová“ kvůli vizuálně velmi dominantním bočním deflektorům. Nejzávažnější z mnoha změn na SK byl v roce 1994 přechod na Euro 2: turbodmychadlo, chlazení plnicího vzduchu a elektronické řízení motoru byly nezbytné. Vstřikování nyní probíhalo pomocí šoupátkového čerpadla, které, nyní elektronicky řízené, vytvářelo tlak 1200 barů. Množství paliva již nebylo řízeno mechanicky, ale prostřednictvím elektromagnetického blokování, které přizpůsobuje začátek dodávky příslušnému spektru zatížení, a místo 5otvorových trysek byly nyní použity ty se 6 otvory.
Galerie
-
SK 1. serie (1989–1994)
-
MK 1820 (1990–1994)
-
Mercedes-Benz SK 1729
-
Post-facelift (1994-1998)
-
MK 2524 (1994–1998)
-
SK 1953 (1994–1998)
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes-Benz SK na německé Wikipedii.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz SK na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk