A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
KZKT-7428 | |
---|---|
KZKT-7428 s návěsem | |
Výrobce | KZKT |
Roky produkce | 1990-2011 |
Místa výroby | Sovětský svaz Ruská federace |
Technické údaje | |
Délka | 10 347 mm |
Šířka | 2 880 mm |
Výška | 3 300 mm |
Světlá výška | 500 mm |
Pohotovostní hmotnost | 23 t |
Celková hmotnost | až 125 t |
Užitečná hmotnost | 70 až 100 t |
Maximální rychlost | 65 km/h |
Motor | |
Motor | Dvanáctiválcový vznětový motor |
Výkon | 368−484 kW |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
KZKT-7428 "Rusich" (Rusky: КЗКТ-7428 "Русич") je těžký tahač s pohonem všech kol, jenž byl vyvinut závodem KZKT jako nástupce MAZ-537. Byl vyráběn sériově v různých variantách od roku 1990 až do roku 2011[1].
Historie
Již v 70. letech byly učiněny pokusy nahradit rozšířený a v té době už zastaralý sovětský tahač MAZ-537. Hlavním úkolem inženýrů v závodě KZKT (Kurganskij Zavod Kolesnyh Tjagačej) bylo zvýšení výkonu motoru. V polovině 70. let tak byly vytvořeny prototypy KZKT-545 (s naftovým motorem W38 a dvojitou kabinou) a KZKT-7426 (s naftovým motorem D12A-650), z nichž žádný nebyl uveden do sériové výroby. Hlavním důvodem byl nedostatek výkonných tankových motorů, které měly být použity pro oba modely.[1]
V roce 1978 bylo v Sovětském svazu učiněno rozhodnutí o vývoji nových tahačů pro náklad o hmotnosti až 150 tun. Výsledkem byl KZKT-7427, který byl vybaven vznětovým motorem D-12AN-650 (objem 38 litrů). Problémem však byla opět špatná dostupnost. Kromě tohoto problému měl motor i příliš krátkou životnost - byl by opotřebován již po jednom roce běžného provozu, což bylo krajně nevyhovující. Místo nevyhovujícího motoru byl proto vybrán dvanáctiválcový vznětový motor YaMZ-8401 ze závodu YaMZ (Yaroslavskij Motornyj Zavod) s výkonem 650 koní (478 kW) a zároveň menším objemem - necelých 26 litrů. V roce 1985 proběhly testy tohoto tahače.[1]
Na základě zkušeností s modely KZKT-7426 a KZKT-7427 vznikl na konci 80. let tahač KZKT-7428. Závod KZKT použil stejnou verzi vznětového motoru YaMZ-8401.10-14 jako sklápěcí vozy od běloruského závodu BelAZ. Tahač prošel všemi testy a byly doporučen pro sériovou výrobu, jež začala roce 1990.[1]
Ve srovnání s MAZ-537 byla zejména vylepšena kabina řidiče, převodovka a motor. Ten je umístěn přímo za nově navrženou kabinou řidiče, která kromě prostoru pro řidiče nabízí prostor pro dalších pět osob. Krom čtyřnápravové verze (8 × 8) byly vyráběny i modely se třemi nápravami (6 × 6) a pěti nápravami (10 × 8). Výroba skončila v roce 2011 z důvodu bankrotu závodu KZKT.[2]
Varianty
následující seznam nemusí být zcela správný [1] [3]
- KZKT-7428 základní tahačová verze.
- KZKT-74281-011 verze s naftovým motorem KTA19-C650 od společnosti Cummins, který má také výkon 650 koní.
- KZKT-7428-012 verze s motorem D-12A-525A o výkonu 525 koní - stejný motor byl použit pro MAZ-537 a MAZ-543.
- KZKT-7428-014 určen jako tahač potrubí v kombinaci se dvěma přívěsy KZKT-9003.
- KZKT-74281 tahač s 15t navijákem, vyráběný od roku 1990.
- KZKT-74282 používán jako těžké nákladní vozidlo nebo jako tahač letadel. S tímto tahačem lze tahat letadla s celkovou hmotností až 200 tun (na asfaltových silnicích) nebo může nést náklad o hmotnosti až 75 tun na nezpevněných silnicích. Vozidlo má také naviják.
- KZKT-74284 prototyp pro provoz se speciálními návěsy s natáčecími nápravami.
- KZKT-74286 civilní tahačová varianta s motorem YaMZ-240NM1B o výkonu 500 koní. Byl změněn převodový poměr a maximální rychlost byla omezena na 55 km/h. Bylo upraveno chlazení a byly odstraněny vojenské prvky jako například držáky zbraní. Sériová výroba od roku 1993.
- KZKT-74286-014 civilní tahač potrubí stejně jako KZKT-7428-014.
- MTP-A4 vojenské vyprošťovací vozidlo založené na KZKT-7428.
- KZKT-8003 verze bez nástavby, třemi nápravami a pohonem všech kol (6 × 6).
- KZKT-8005 verze bez nástavby, čtyřmi nápravami a pohonem všech kol (8 × 8).
- KZKT-8014 verze bez nástavby a s pěti nápravami (10 × 8).
- KET-T a KET-TM - Těžké vyprošťovací vozidlo KET-T nebo KET-TM vychází z verze KZKT-7428-012. Sloužil jako náhrada původního KET-T založeném na MAZ-537.
Technické údaje
KZKT-7428-011 | KZKT-7428-013 | KZKT-74286 | KZKT-74287 | KZKT-74282 | |
---|---|---|---|---|---|
Pohon | 8 × 8 | ||||
Počet míst v kabině | 5 + 1 | ||||
délka | 10 060 mm | 10 347 mm | |||
šířka | 2880 mm | 3300 mm | |||
výška | 3063 mm | 3300 mm | |||
Typ motoru | YaMZ -8401.10-14 | Cummins KTА19-С650 | YaMZ-240NМ1B | YaMZ-8401.10-14 | |
Objem motoru | 25,86 l | N / A | 22,30 l | 25,86 l | |
Výkon motoru | 478 kW (650 k) | 368 kW (500 k) | 478 kW (650 k) | ||
Pohotovostní hmotnost | 23,7 t | 23,7 t | 22,8 t | 25,0 t | --- |
Užitečná hmotnost | Max. 100 t | Max. 100 t | Max. 70 t | Max. 100 t | --- |
Maximální povolená hmotnost | 123,7 t | 123,7 t | 122,8 t | 125 t | 41,6 t |
Objem nádrže | 900 l | 900 l + 840 l | 900 l | ||
Maximální rychlost | 65 km/h | 55 km/h | 45 km/h | 65 km/h (na silnici)
20 km/h (při tažení letounu) |
Reference
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu KZKT-7428 na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk