A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Stát | Spojené království |
Město | Londýn |
Síť metra | Londýnské metro |
Datum otevření | 1868 |
Počet cestujících | 208 milionů / rok |
Barva na mapě | zelená |
Technické informace | |
Typ linky | podpovrchová |
Počet stanic | 60 |
Délka | 64 km |
Depa | Upminster Ealing Common Hammersmith |
Soupravy | S7 |
Externí odkazy | |
OpenStreetMap | mapová data |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
District Line je jedna z linek londýnského metra. Jde o linku podpovrchovou, která prochází centrem města v mělkých odkrytých a následně znovu krytých tunelech. Na mapách je vyznačena zelenou barvou. District Line je nejvytíženější podpovrchovou linkou a zároveň čtvrtou nejvytíženější linkou vůbec. Dá se z ní přestoupit na všechny ostatní linky metra s výjimkou Metropolitan Line, se kterou se míjí cca o 20 m poblíž Aldgate.
Dějiny
District Line má dlouhou historii. Postavili ji jako součást Metropolitan District Railway a byla otevřena po částech v letech 1868 až 1905. První úsek tratě otevřely mezi stanicemi South Kensington a Westminster v 24. prosince 1868.
V roce 1869 byl zahájen provoz na úseku mezi Gloucester Road a West Brompton. Následující rok společnost postavila svou vlastní trať, paralelní s tratí Metropolitan Railways, mezi stanicemi Gloucester Road a South Kensington. Později se začalo s budováním spojení ze stanice Earl's Court do stanic Kensington (Olympia) a High Street Kensington. V roce 1874 trať dosáhla Hammersmith, v roce 1877 Richmond ao dva roky později Ealing Broadway.
S rozšiřováním provozu se pokračovalo dále, prodloužení do Putney Bridge otevřeli v roce 1880 a další prodloužení do Wimbledon u následovalo v roce 1889. V roce 1883 začaly vlaky Metropolitan District Ralway jezdit z Ealing Broadway až do Windsor u po trati Great Western Railway. Tento spoj byl zrušen v roce 1885.
Metropolitan District Railway byla prodloužena ze stanice Westminster, přičemž v roce 1884 byl dostavěna poslední úsek dnešní Circle Line. Tento úsek zahrnoval další prodloužení linky přes stanici Aldgate East do Whitechapel. V roce 1902 začala Whitechapel & Bow Railway provozovat spojení do stanice Upminster.
Další větve do Hounslow (otevřená 1884) a Uxbridge (1910) byly převedeny na Piccadilly Line v letech 1964 a 1933. Metropolitan District Railways provozovala mnohé spojení ve spolupráci s jinými dopravci a do roku 1939 jezdila do přímořského města Southend a Shoeburyness.
Metropolitan District Railway byla po Metropolitan Railway druhou společností, která provozovala podzemní železnici v Londýně. Později ji odkoupil americký podnikatel Charles Yerkes, který se zasloužil o formování londýnského metra, až do znárodnění jeho společnosti Underground Electric Railways of London Company Ltd. v 30. letech. Tehdy vstoupila svůj současný název – District Line.
Vozový park
Větší část trasy obsluhují podpovrchové soupravy typu D. Výjimkou je větev Wimbledon – Edgware Road, kde jezdí soupravy typu C, které sdílí společně se Circle a Hammersmith & City Line. Soupravy typu D jsou aktuální čerstvě po rekonstrukci, během níž obdrželi standardní barvy londýnského metra – červená, bílá a modrá překryly tehdejší nelakovaný hliník, který byl často terčem vandalů. Soupravy mají také zcela zrekonstruovaný interiér a jsou vybaveny novým orientačním systémem.
Trasa
Poznámka: Za názvem stanice se nachází její případný původní název nebo názvy, datum otevření, případně i datum jejího uzavření. Uzavřené stanice jsou vyznačeny kurzívou.
Směr: od západu na východ
Větev Richmond
- Richmond (Bezbariérový přístup) (1. červen 1877)
- Kew Gardens (Bezbariérový přístup) (1. červen 1877)
- Gunnersbury (1. červen 1877)
Větev Ealing
- Ealing Broadway (1. červenec 1879) (přestup na Central Line)
- Ealing Common (1. červenec 1879) (přestup na Piccadilly Line)
- Acton Town (1. červenec 1879) (přestup na Piccadilly Line)
- South Acton(13. červen 1905 – 28. únor 1959) (nacházela se na samostatné větvi)
- Chiswick Park (1. červenec 1879)
Větve Richmond a Eealing se spojují na západním konci stanice Turnham Green.
- Turnham Green (1. červen 1877)
- Stamford Brook (1. červen 1877)
- Ravenscourt Park (1. červen 1877)
- Hammersmith (Bezbariérový přístup) (9. září 1874) (přestup na Picadilly a Hammersmith & City Line)
- Barons Court (9. září 1874) (přestup na Piccadilly Line)
- West Kensington (9. září 1874)
Větev Wimbledon
- Wimbledon (Bezbariérový přístup) (3. červen 1889)
- Wimbledon Park (3. červen 1889)
- Southfields (3. červen 1889)
- East Putney (3. červen 1889)
- Putney Bridge (1. březen 1880)
- Parsons Green (1. březen 1880)
- Fulham Broadway (Bezbariérový přístup) (1. březen 1880)
- West Brompton (Bezbariérový přístup) (12. duben 1869)
Větev Kensington (Olympia)
- Kensington (Olympia) (Bezbariérový přístup) (1864)
Větev Kensington (Olympia) se připojuje k hlavní větvi na západním konci Earl's Court a vlaky normálně pokračují směr High Street Kensington. Větev Wimbledon se připojuje k hlavní větvi na západním konci Earl's Court.
Hlavní větev
- Earl's Court (Bezbariérový přístup) (3. červenec 1871) (přestup na Piccadilly Line a ostatní destinace District Line)
- Gloucester Road (24. prosinec 1868) (přestup na Piccadilly a Circle Line)
- South Kensington (24. prosinec 1868) (přestup na Piccadilly a Circle Line)
- Sloane Square (24. prosinec 1868) (přestup na Circle Line)
- Victoria (24. prosinec 1868) (přestup na Victoria a Circle Line)
- St. James's Park (24. prosinec 1868) (přestup na Circle Line)
- Westminster (Bezbariérový přístup) (24. prosinec 1868) (přestup na Jubilee a Circle Line)
- Embankment (30. květen 1870) (přestup na Circle, Northern (větev Charing Cross) a Bakerloo Line; včetně železniční stanice Charing Cross)
- Temple (30. květen 1870) (přestup na Circle Line)
- Blackfriars (30. květen 1870) (přestup na Circle Line)
- Mansion House (3. červenec 1871) (přestup na Circle Line)
- Cannon Street (6. říjen 1884) (přestup na Circle Line)
- Monument (6. říjen 1884) (přestup na Circle Line av stanici Bank na Northern (větev Bank), Central, Waterloo & City Line a Docklands Light Railway)
- Mark Lane (Tower Hill)(6. říjen 1884 – 4. únor 1967)
- Tower Hill (4. únor 1967) (přestup na Circle av stanici Tower Gateway na Docklands Light Railway; včetně železniční stanice Fenchurch Street)
- Tower of London
- Aldgate East (6. říjen 1884) (přestup na Hammersmith & City Line)
- St. Mary's (St. Mary's (Whitechapel Road) (3. březen 1884 – 30. duben 1938)
- Whitechapel (6. říjen 1884) (přestup na Hammersmith & City a East London Line)
- Stepney Green (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Mile End (1902) (přestup na Hammersmith & City a Central Line)
- Bow Road (1902) (přestup na Hammersmith & City av STANCIC Bow Church na Docklands Light Railway).
- Bromley-by-Bow (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- West Ham (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City, Jubilee Line a National Rail)
- Plaistow (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Upton Park (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- East Ham (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- Barking (Bezbariérový přístup) (1902) (přestup na Hammersmith & City Line)
- úplně (Bezbariérový přístup) (1932)
- Becontree (1932)
- Dagenham Heathway (Bezbariérový přístup) (1932)
- Dagenham East (1902–1905, znovuotevřena 1932)
- Elm Park (Bezbariérový přístup) (1935)
- Hornchurch (1935)
- Upminster Bridge (1934)
- Upminster (Bezbariérový přístup) (1902–1905, znovuotevřena 1932)
Větev Edgware Road
Větev Edgware Road odbočuje z hlavní větve na východě stanice Earl's Court.
- High Street Kensington (1. říjen 1868) (přestup na Circle Line)
- Notting Hill Gate (1. říjen 1868) (přestup na Circle a Central Line)
- Bayswater (1. říjen 1868) (přestup na Circle Line)
- Paddington (1. říjen 1868) (přestup na Circle a Bakerloo Line)
- Edgware Road (1. říjen 1863) (přestup na Circle a Hammersmith & City Line)
Aktuální obsluha
Intervaly souprav na District Line mimo špičku:
- 10 min. Ealing Broadway – Tower Hill
- 10 min. Richmond – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Upminster
- 10 min. Wimbledon – Edgware Road
- 15 min. Kensington (Olympia) – High Street Kensington
Integrace
C2C zastavuje na stanicích Upminster, Barking, West Ham a Fenchurch Street, kde je plně integrován do systému Oyster Card.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu District Line na Wikimedia Commons
- District Line – London Underground website Archivováno 6. 5. 2006 na Wayback Machine.
- A District Line Driver's website
- Clive Feather's page on the District Line
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk