Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. | Zásady ochrany osobných údajov. | OK, súhlasím
Electronic.sk | Základné pojmy: Elektrotechnika | Elektronika






...


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

Točna (železnice)
 
Točna před remízou
Depo kolejových vozidel v Přerově. Točna s půlkruhovou remízou, na točně lokomotiva řady 799.

Točna je zařízení, které na železnici zajišťuje otáčení vozidel, především lokomotiv. Patřila k obvyklému vybavení výtopen s půlkruhovými remízami, kde umožňovala vjezd na mnoho stání uspořádaných paprskovitě kolem točny, existovaly ale i samostatné točny s minimem kolejí po obvodu. Před vynálezem výhybky roku 1832 byla nádraží vybavena točnami, které umožňovaly přesuny vozidel mezi jednotlivými kolejemi. Toto použití přežilo až do nedávné minulosti na důlních a podobných drážkách, kde se ručně posunovaly jednotlivé vozíky. Hlavním účelem točny však bylo otáčení parních lokomotiv, které měly při jízdě tendrem vpřed omezenou maximální rychlost.

Konstrukce

Segmentová točna na nádraží v Žitavě. V levé části snímku je patrný odskok kruhové jámy, který brání dalšímu otočení mostu točny.

V provozu normálně rozchodné železnice se používaly dva základní druhy točen:

  • Vahadlová točna – má středové ložisko (královský čep), na němž spočívá kolejový most. Kolejový most má navíc na koncích kola, pojíždějící po kruhové kolejnici. Celá váha točny spočívá na středovém čepu, opatřeném ocelovou koulí v bronzovém loži. Kola slouží jen pro dovažování. Tento typ byl později opuštěn, protože nosník byl rozměrný a kolejový most vyžadoval poměrně hlubokou montážní jámu a rozměrné uložení středového ložiska.
  • Kloubová točna – Kolejový most je uprostřed rozdělen na dvě ramena. Obě ramena spočívají uprostřed na kloubu a na okrajích na kolech, pojíždějících po kruhové kolejnici. Předělením mostu bylo možno odlehčit jeho konstrukci (jáma je pak mělčí a snáze odvodnitelná). Nájezdem na menší části mostu, který je navíc podpírán na více místech, vznikají také menší rázy a zvyšuje se tak životnost točny.

Kromě kruhových točen se vyskytují i točny segmentové, které neslouží k otáčení vozidel, ale k přesunu vozidel mezi jednotlivými kolejemi tam, kde nebylo místo pro výhybku a výtažnou kolej. Segmentová točna je k vidění například na nádraží v Žitavě.

Provoz

Vysunutý jazyk zajišťuje točnu na nádraží v Benešově.

Před příjezdem lokomotivy je točna natočena do správného směru a zajištěna vysunutím jazyka z točny. Jazyk je spojen s návěstidlem, které povolí nájezd na točnu. Podobně se řídí i odjezd.

Související články

Externí odkazy

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Točna_(železnice)
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.






Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk