A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Třída S 49 | |
---|---|
![]() SMS S 66 | |
Obecné informace | |
Uživatelé | ![]() Italské královské námořnictvo |
Typ | torpédoborec |
Lodě | 18 |
Zahájení stavby | 1914–1915 |
Spuštění na vodu | 1915–1916 |
Uvedení do služby | 1915–1917 |
Předchůdce | třída V 43 |
Nástupce | třída V 67 |
Technické údaje S 49–S 52 | |
Výtlak | 802 t (standardní) 1074 t (plný) |
Délka | 79 m (na vodorysce) 79,6 m (celková) |
Šířka | 8,36 m |
Ponor | 3,64 m |
Pohon | 3 kotle, 2 parní turbíny 2 lodní šrouby 24 000 hp |
Rychlost | 34 uzlů |
Dosah | 1605 nám. mil při 17 uzlech |
Posádka | 85 |
Výzbroj | 3× 88mm kanón (3×1) 6× 500mm torpédomet (2×2, 2×1, 8 torpéd) 24 min |
Technické údaje S 53–S 66 | |
Výtlak | 919 t (standardní) 1170 t (plný) |
Délka | 82,5 m (na vodorysce) 83,1 m (celková) |
Šířka | 8,36 m |
Ponor | 3,6 m |
Pohon | 3 kotle, 3 parní turbíny 2 lodní šrouby 24 000 hp |
Rychlost | 34 uzlů |
Dosah | 2450 nám. mil při 17 uzlech |
Posádka | 87 |
Výzbroj | 3× 105mm kanón (3×1) 6× 500mm torpédomet (2×2, 2×1, 8 torpéd) 24 min |
Třída S 49 byla třída torpédoborců německé Kaiserliche Marine z období první světové války. Celkem bylo postaveno osmnáct jednotek této třídy. Sedm torpédoborců byly ztraceno za první světové války. Dalších deset bylo po válce internováno ve Scapa Flow, kde je v roce 1919 během incidentu ve Scapa Flow zkusila potopila vlastní posádka, z toho osm úspěšně. Dva najely na břeh, byly předány Japonsko a Velké Británii a sešrotovány. Nejdelé sloužil S 63, který do roku 1937 provozovalo italské námořnictvo[1]
Stavba
Torpédoborce byly objednány v rámci mobilizačního programu z roku 1914. Celkem bylo objednáno osmnáct jednotek této třídy, která se dělila do dvou podskupin. Kýly čtyři jednotek (S 49–S 52) byly založeny roku 1914 v loděnici Schichau-Werke v Elbingu. Do služby byly přijaty roku 1915. První dva torpédoborce první skupiny byly objednány jako náhrada dvou torpédoborců třídy S 31, které měly být prodány Řecku. Kýly čtrnácti torpédoborců druhé skupiny (S 53–S 66) byly založeny v letech 1914–1915 rovněž v loděnici Schichau-Werke. Torpédoborce druhé skupiny měly zvětšené rozměry, silnější výzbroj, upravený pohon a větší zásobu paliva. Do služby byly přijaty v letech 1915–1917.[2]
Jednotky třídy S 49:[2]
Jméno | Zahájení stavby | Spuštění na vodu | Zařazena do služby | Status |
---|---|---|---|---|
S 49 | 1914 | 10. dubna 1915 | července 1915 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 50 | 1914 | 24. dubna 1915 | srpna 1915 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 51 | 1914 | 29. dubna 1915 | září 1915 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 se jej pokusila potopit vlastní posádka. Najel na břeh. Předán Velké Británii. Sešrotován. |
S 52 | 1914 | 12. června 1915 | září 1915 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 53 | 1914 | 18. září 1915 | prosinec 1915 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 54 | 1914 | 11. října 1915 | leden 1916 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 55 | 1914 | 6. listopadu 1915 | březen 1916 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 56 | 1914 | 1. prosince 1915 | duben 1916 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 57 | 1914 | 8. ledna 1916 | květen 1916 | Dne 10. listopadu 1916 ve Finském zálivu potopen minou. |
S 58 | 1914 | 5. února 1916 | červen 1916 | Dne 11. listopadu 1916 ve Finském zálivu potopen minou. |
S 59 | 1914 | 16. února 1916 | červenec 1916 | Dne 11. listopadu 1916 ve Finském zálivu potopen minou.. |
S 60 | 1915 | 3. dubna 1916 | srpen 1916 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 se jej pokusila potopit vlastní posádka. Najel na břeh. Předán Japonsku. Sešrotován. |
S 61 | 1915 | 8. dubna 1916 | září 1916 | Dne 2. listopadu 1918 při německém ústupu potopen vlastní posádkou v kanálu Ghent–Terneuzen ve Flandrech. |
S 62 | 1915 | 13. května 1916 | listopad 1916 | Dne 10. července 1918 v Severním moři potopen minou. |
S 63 | 1915 | 27. května 1916 | prosinec 1916 | V květnu 1920 v rámci reparací předán Itálii a zařazen jako Ardimentoso. Vyřazen 1937. |
S 64 | 1915 | 21. srpna 1916 | březen 1917 | Dne 18. října 1917 v Baltském moři v bitvě v úžině Moon potopen minou. |
S 65 | 1915 | 14. října 1916 | duben 1917 | V listopadu 1918 internován ve Scapa Flow. Dne 21. června 1919 při incidentu ve Scapa Flow potopen vlastní posádkou. |
S 66 | 1915 | 21. listopadu 1916 | květen 1917 | Dne 10. července 1918 v Severním moři potopen minou. |
Konstrukce
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/SMS_S_64.jpg/220px-SMS_S_64.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Ardimentoso1926.jpg/220px-Ardimentoso1926.jpg)
Hlavní výzbroj představovaly tři 88mm kanóny TK L/45 C/14, šest 500mm torpédometů (dva dvojité, dva jednoduché) se zásobou osmi torpéd a až 24 námořních min. Pohonný systém tvořily tři kotle Marine a dvě parní turbíny Schichau o výkonu 24 000 hp, pohánějící dva lodní šrouby. Měly dva komíny. Nejvyšší rychlost dosahovala 34 uzlů. Neseno bylo 252 tun topného oleje. Dosah byl 1605 námořních mil při rychlosti sedmnáct uzlů.[2]
Torpédoborce S 53–S 66 měly o 3,5 metru prodloužený trup. Posílenou hlavňovou výzbroj představovaly tři 105mm kanóny. Počet torpédometů a min se nezměnil. Jejich upravený pohonný systém tvořily tři kotle Marine, jedna parní turbína pro plavbu cestovní rychlostí, pohánějící jeden lodní šroub a dvě turbíny Schichau, roztáčející oba lodní šrouby. Výkon pohonu se nezměnil. Zásoba paliva byla zvětšena na 305 tun. Nejvyšší rychlost dosahovala 34 uzlů. Dosah se zvětšil na 2450 námořních mil při rychlosti čtrnáct uzlů.[2]
Modifikace
Roku 1916 byly torpédoborce první skupiny přezbrojeny třemi 105mm kanóny.[2]
Odkazy
Reference
- ↑ GARDINER, Robert. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. Dostupné online. ISBN 978-0-85177-245-5. S. 168. (anglicky)
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk